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近期我國船舶行業綠色智能發展動向

文章來源《中國船舶工業協會》 我國船舶行業綠色智能發展近期動向整理如下，供行業參考： 江蘇印發新能源船舶產業高質量發展行動方案 近日，江蘇省工業和信息化廳等九部門發布《江蘇省新能源船舶產業高質量發展三年行動方案（2023年—2025年）》（簡稱《行動方案》），旨在提升船舶與海工裝備產業競爭力，推動江蘇船舶海工產業高質量發展。 《行動方案》提出，到2025年，江蘇省新能源船舶全產業鏈發展環境不斷優化，具備新能源船舶和關鍵核心裝備的研發設計能力，形成核心裝備供給能力；建成不少于5種引領市場、適合市場的新能源典型船型，打造一批新能源船舶試點示范項目，推動建設新能源船舶航線；推出一批引領船舶全產業鏈高質量發展的規范標準。 上船院自主研發智能船舶DOSS®系統交付 近日， 中外運南京 輪和 中外運南通 輪的 DOSS®系統交付儀式在招商中外運集裝箱運輸有限公司隆重舉行。 這兩艘由上船院研發設計的新一代明星船型，于今年6月和7月順利交付于中外運集運。隨著智能集成平臺（DOSS-I）、智能能效管理（DOSS-E）、智能視頻管理（DOSS-V）、船隊管理（DOSS-FLEET）、移動端管理（DOSS-MOBIL）等各功能模塊正式上線運行，數字化營運支持系統DOSS®將為船員和岸基船管人員提供更好的操作管理決策建議。 創智號 試驗船首次航行試驗圓滿完成 創智號 試驗船于近日在蓬萊中柏京魯船業有限公司附近海域完成了首次航行試驗。該船總長55米，型寬10米，型深5米，排水量約1500噸，入級中國船級社。該船采用全電力推進形式，配置一體化高效節能推進系統，后續將安裝風力助推轉子、氣層減阻等多種創新節能裝置。另外還具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。 中國船舶科學研究中心實船試驗與船型研究部、深海技術科學太湖實驗室連云港中心，以及中國船級社青島分社和蓬萊中柏京魯船業有限公司共同參與此次試航。 中船九江公司發布船用甲醇雙燃料鍋爐新產品 近日，中船九江公司自主研發的全球首臺套船用甲醇雙燃料鍋爐新產品發布。 大連造船簽訂30.6萬噸甲醇雙燃料動力智能VLCC新船訂單 近日，中國船舶集團大連造船聯合中船貿易與招商輪船簽訂1艘30.6萬噸甲醇雙燃料動力智能VLCC新船訂單 。 該船是全球首艘甲醇雙燃料動力VLCC，是大連造船自主研發的最新第八代VLCC船型，總長約333米、船寬60米，應用最新船型設計，綜合性能更為優異，能夠快速通航馬六甲海峽，縮短營運周期，有效提高船舶運營效率。該船采用綠色甲醇燃料作為船舶動力燃料，設計滿足最新國際公約、規范和大油運公司要求，船舶能效設計指數提前達到EEDI第三階段標準。同時該船將裝備國內自主研發的智能平臺、智能液貨管控系統(DS-iCargo)等智能應用。大連造船通過該型超大型VLCC船型在綠色和智能領域的持續拓新，將有力推動綠色智能技術的進步和中國船海產業的可持續發展。 外高橋造船簽訂8艘9200TEU甲醇雙燃料集裝箱船訂單 近日，中國船舶集團外高橋造船聯合中船貿易與歐洲知名班輪公司在上海正式簽訂了8艘9200TEU甲醇雙燃料中型集裝箱船建造合同。這是迄今為止全球批量最大的該船型訂單，也是外高橋造船首次進軍甲醇雙燃料船舶市場。 該船總長299.9m，船寬45.6m，載箱量9200TEU，入級法國船級社（BV）。采用甲醇為主要燃料，從燃料源頭降低了各類污染物的排放，滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。未來投入運營后，結合科學的營運剖面，可有力保障碳排放強度指數（CII）處于領先級別，是一型集成強大裝載效能和高效運營性能，符合綠色低碳環保需求的精品船型。 四方簽署船用綠色甲醇產業鏈建設合作項目 近日，中船動力鎮江有限公司與招商局重工（江蘇）有限公司簽訂了CMP-MAN 7L21/31DF-M甲醇雙燃料發電機組合同。該發電機組用于招商重工（江蘇）為招商輪船旗下招商滾裝建造的2條9300車汽車運輸船。 中船發動機舉行甲醇雙燃料船舶主機商務合同簽約儀式 近日，中國船舶中船發動機與中船黃埔文沖船舶有限公司在廣州黃埔簽訂了6+2臺5S50ME-C9.6-LGIM+EcoEGR型甲醇雙燃料發動機合同。 WinGD X-DF-A獲世界首個氨燃料發動機原則性認可 中國船舶集團旗下溫特圖爾發動機有限公司（WinGD） 氨燃料發動機X-DF-A系列獲英國勞氏船級社LR頒發的原則性認可（AiP）證書，這也是世界首個獲得AiP的氨燃料發動機系列。 WinGD氨燃料發動系列獲得船東、造船廠、主機廠等多方支持。首款發動機為52cm缸徑的X52DF-A，適用于油輪、散貨船等船型，將在2024年第四季度開始交付。

2023-10-19

1—11月我國造船三大指標同步增長 國際市場份額均超五成

文章來源《工信微報》 2023年1—11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%；新接訂單量6485萬載重噸，同比增長63.8%；截至11月底，手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%。 1—11月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%。

2023-12-14

8月份重點統計企業板帶材生產情況

文章來源于《中國鋼鐵工業協會》

2023-09-27

2023年8月全球粗鋼產量

文章來源于《世界鋼鐵協會》 2023年9月25日 | 比利時，布魯塞爾 2023年8月全球粗鋼產量 2023年8月全球63個納入世界鋼鐵協會統計國家的粗鋼產量為1.526億噸，同比提高2.2%。 各地區粗鋼產量 2023年8月，非洲粗鋼產量為150萬噸，同比提高16.1%；亞洲和大洋洲粗鋼產量為1.157億噸，同比提高3.5%；歐盟（27國）粗鋼產量為910萬噸，同比下降4.4%；其他歐洲國家粗鋼產量為340萬噸，同比下降3.2%；中東粗鋼產量為280萬噸，同比下降16.0%；北美粗鋼產量為920萬噸，同比下降2.6%；俄羅斯和其他獨聯體國家+烏克蘭粗鋼產量為750萬噸，同比提高10.7%；南美粗鋼產量為340萬噸，同比下降8.1%。 上述地區含63個產鋼國提交的數據，其2022年產量占全球粗鋼產量的97%。表中所覆蓋的地區和國家包括： 非洲：埃及、利比亞、南非、突尼斯 亞洲和大洋洲：澳大利亞、中國、印度、日本、蒙古國、新西蘭、巴基斯坦、韓國、中國臺灣、越南 歐盟 (27國)：奧地利，比利時，保加利亞，克羅地亞、捷克、芬蘭、法國、德國、希臘、匈牙利、意大利、盧森堡、荷蘭、波蘭、葡萄牙、羅馬尼亞、斯洛伐克、斯洛文尼亞、西班牙、瑞典 其他歐洲國家：馬其頓、挪威、塞爾維亞、土耳其、英國 中東：伊朗、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯酋 北美洲：加拿大、古巴、薩爾瓦多、危地馬拉、墨西哥、美國 俄羅斯和其他獨聯體國家+烏克蘭：白俄羅斯、哈薩克斯坦、俄羅斯、烏克蘭 南美洲：阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、巴拉圭、秘魯、烏拉圭、委內瑞拉 粗鋼產量排名前十位的國家 2023年8月， 中國粗鋼產量為8641萬噸，同比提高3.2%； 印度粗鋼產量為1190萬噸，同比提高17.4%； 日本粗鋼產量為710萬噸，同比下降2.9%； 美國粗鋼產量為700萬噸，同比提高1.1%； 俄羅斯粗鋼預估產量為640萬噸，同比提高8.9%； 韓國粗鋼產量為560萬噸，同比下降5.9%； 德國粗鋼產量為280萬噸，同比下降1.0%； 土耳其粗鋼產量為280萬噸，同比下降2.9%； 巴西粗鋼產量為270萬噸，同比下降5.9%； 伊朗粗鋼產量為160萬噸，同比下降24.1%。 表2：粗鋼產量排名前十位的國家 e - 預估值。排名依據為本年度累計粗鋼產量。

2023-09-26

8月主要用鋼行業運行情況

文章來源《中國鋼鐵工業協會》

2023-09-21

一圖讀懂丨2023年1~8月船舶統計數據

文章來源于《中國船舶工業行業協會》

2023-09-21

7月重點統計企業板帶材生產情況

文章來源于《中國鋼鐵工業協會》

2023-09-20

8月份粗鋼日均產量278.7萬噸、環比降4.8%

文章來源于《中國鋼鐵工業協會》 國家統計局公布的數據顯示，2023年8月，我國粗鋼日均產量278.7萬噸，環比下降4.8%；生鐵日均產量240.7萬噸，環比下降3.8%；鋼材日均產量375.9萬噸，環比持平。 2023年8月，我國粗鋼產量8641萬噸，同比增長3.2%；生鐵產量7462萬噸，同比增長4.8%；鋼材產量11652萬噸，同比增長11.4%；焦炭產量4158萬噸，同比增長6.0%。 2023年1-8月，我國粗鋼產量71293萬噸，同比增長2.6%；生鐵產量60359萬噸，同比增長3.7%；鋼材產量90920萬噸，同比增長6.3%；焦炭產量32593萬噸，同比增長2.3%。 8月份國民經濟恢復向好 （2023年9月15日） 8月份，在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下，各地區各部門堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持穩中求進工作總基調，完整、準確、全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，著力推動高質量發展，精準有力實施宏觀調控，全力做好穩增長、穩就業、防風險工作，國民經濟加快恢復，生產供給穩中有升，市場需求逐步改善，就業物價總體穩定，高質量發展取得新進展。 一、工業生產加快，裝備制造業增速回升 8月份，全國規模以上工業增加值同比增長4.5%，比上月加快0.8個百分點；環比增長0.50%。分三大門類看，采礦業增加值同比增長2.3%，制造業增長5.4%，電力、熱力、燃氣及水生產和供應業增長0.2%。裝備制造業增加值同比增長5.4%，比上月加快2.1個百分點；高技術制造業增加值增長2.9%，加快2.2個百分點。分經濟類型看，國有控股企業增加值同比增長5.2%；股份制企業增長5.7%，外商及港澳臺商投資企業增長0.8%；私營企業增長3.4%。分產品看，太陽能電池、服務機器人、光電子器件產品產量同比分別增長77.8%、73.7%、29.9%。1-8月份，全國規模以上工業增加值同比增長3.9%。8月份，制造業采購經理指數為49.7%，比上月上升0.4個百分點；企業生產經營活動預期指數為55.6%。 二、服務業較快增長，現代服務業增勢良好 8月份，全國服務業生產指數同比增長6.8%，比上月加快1.1個百分點。分行業看，住宿和餐飲業，信息傳輸、軟件和信息技術服務業，交通運輸、倉儲和郵政業，租賃和商務服務業，金融業生產指數同比分別增長16.1%、11.5%、9.0%、8.1%和7.2%。1-8月份，全國服務業生產指數同比增長8.1%。1-7月份，規模以上服務業企業營業收入同比增長7.2%。8月份，服務業商務活動指數為50.5%，業務活動預期指數為57.8%，其中，鐵路運輸、航空運輸、住宿、餐飲、電信廣播電視及衛星傳輸服務、生態保護及公共設施管理、文化體育娛樂等行業商務活動指數位于55%以上較高景氣區間。 三、市場銷售加快恢復，服務消費增長較快 8月份，社會消費品零售總額37933億元，同比增長4.6%，比上月加快2.1個百分點；環比增長0.31%。按經營單位所在地分，城鎮消費品零售額32974億元，同比增長4.4%；鄉村消費品零售額4959億元，增長6.3%。按消費類型分，商品零售33721億元，增長3.7%；餐飲收入4212億元，增長12.4%。在限額以上單位商品零售額中，化妝品類、通訊器材類、金銀珠寶類、家具類商品零售額分別增長9.7%、8.5%、7.2%、4.8%。1-8月份，社會消費品零售總額302281億元，同比增長7.0%。全國網上零售額95387億元，同比增長12.1%。其中，實物商品網上零售額79821億元，增長9.5%，占社會消費品零售總額的比重為26.4%。1-8月份，服務零售額同比增長19.4%。 四、固定資產投資規模繼續擴大，高技術產業投資保持較快增長 1-8月份，全國固定資產投資（不含農戶）327042億元，同比增長3.2%，比1-7月份回落0.2個百分點。分領域看，基礎設施投資同比增長6.4%，制造業投資增長5.9%，房地產開發投資下降8.8%。全國商品房銷售面積73949萬平方米，同比下降7.1%；商品房銷售額78158億元，下降3.2%。分產業看，第一產業投資同比下降1.3%，第二產業投資增長8.8%，第三產業投資增長0.9%。民間投資下降0.7%。高技術產業投資同比增長11.3%，其中高技術制造業和高技術服務業投資分別增長11.2%、11.5%。高技術制造業中，醫療儀器設備及儀器儀表制造業、電子及通信設備制造業投資分別增長17.5%、12.8%；高技術服務業中，科技成果轉化服務業、專業技術服務業投資分別增長42.1%、28.3%。8月份，固定資產投資（不含農戶）環比增長0.26%。 五、貨物進出口同比降幅收窄，貿易結構繼續優化 8月份，貨物進出口總額35887億元，同比下降2.5%，降幅比上月收窄5.8個百分點。其中，出口20384億元，下降3.2%；進口15504億元，下降1.6%。進出口相抵，貿易順差4880億元。1-8月份，貨物進出口總額270833億元，同比下降0.1%。其中，出口154667億元，增長0.8%；進口116166億元，下降1.3%。1-8月份，一般貿易進出口同比增長1.7%，占進出口總額的比重為65.4%，比上年同期提高1.2個百分點。民營企業進出口增長6.0%，占進出口總額的比重為52.9%，比上年同期提高3.0個百分點。機電產品出口增長3.6%，占出口總額的比重為58.0%。 六、就業形勢總體穩定，城鎮調查失業率下降 8月份，全國城鎮調查失業率為5.2%，比上月下降0.1個百分點。本地戶籍勞動力調查失業率為5.3%；外來戶籍勞動力調查失業率為4.8%，其中外來農業戶籍勞動力調查失業率為4.4%。31個大城市城鎮調查失業率為5.3%，比上月下降0.1個百分點。全國企業就業人員周平均工作時間為48.7小時。 七、居民消費價格同比由降轉漲，工業生產者價格同比降幅收窄 8月份，全國居民消費價格（CPI）同比上漲0.1%，上月為下降0.3%；環比上漲0.3%。分類別看，食品煙酒價格同比下降0.5%，衣著價格上漲1.1%，居住價格上漲0.1%，生活用品及服務價格下降0.5%，交通通信價格下降2.1%，教育文化娛樂價格上漲2.5%，醫療保健價格上漲1.2%，其他用品及服務價格上漲3.8%。在食品煙酒價格中，豬肉價格下降17.9%，鮮菜價格下降3.3%，糧食價格上漲0.6%，鮮果價格上漲1.3%。扣除食品和能源價格后的核心CPI同比上漲0.8%。1-8月份，全國居民消費價格同比上漲0.5%。 8月份，全國工業生產者出廠價格同比下降3.0%，降幅比上月收窄1.4個百分點；環比上漲0.2%。全國工業生產者購進價格同比下降4.6%，降幅比上月收窄1.5個百分點；環比上漲0.2%。1-8月份，全國工業生產者出廠價格和購進價格同比分別下降3.2%和3.6%。 總的來看，8月份，主要指標邊際改善，國民經濟恢復向好，高質量發展扎實推進，積極因素累積增多。但也要看到，外部不穩定不確定因素依然較多，國內需求仍顯不足，經濟恢復向好基礎仍需鞏固。下階段，要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅持穩中求進工作總基調，聚焦推動高質量發展這一首要任務，圍繞穩增長、穩就業、防風險等，加快已出臺政策舉措落地見效，不斷推動經濟運行持續好轉、內生動力持續增強、社會預期持續改善、風險隱患持續化解，推動經濟實現質的有效提升和量的合理增長。

2023-09-18

鋼材去哪了？

文章來源于《我的鋼鐵網》 我的鋼鐵網：2023年，市場一個普遍的感受是，粗鋼與鐵水產量維持高位，房地產市場疲軟，螺紋等鋼材需求下降，但鋼材庫存又一直保持在低位水平，這與過去需求下降將導致累庫的經驗不太一樣，鋼材究竟去哪了？時值傳統的 金九銀十 下游季節性旺季，理清鋼材的去向也有助于對本輪下游消費成色做出理性的判斷，并且對于推演未來原料需求有重要的指導意義。 高產量、低庫存 1-7月，統計局口徑鐵水累計產量52892萬噸，比去年同期增加1802萬噸；粗鋼累計產量62651萬噸，比去年同期增加1723萬噸。 而截至9月1日所在一周，五大材的 廠內+社會庫存 合計1639萬噸，與去年同期基本持平。生鐵與粗鋼產量的增加，并未因為大家感受的 需求疲軟 而出現累庫。 那么，這種背離該怎么解釋呢？ 高產量，高在哪里 如上表所示，我們大致可以將鋼材門類劃分為十四個門類。其中，螺紋、線盤、熱軋板卷、中厚板、帶鋼、H型鋼、工角槽、無縫管、工業線材、優特鋼為一次材，其余四個種類為二次材，與粗鋼產量對應的是一次材。（二次材是在一次材基礎上繼續加工的鋼材，可理解為二次材是一次材的下游） 根據鋼聯調研數據顯示，1-7月，大樣本內鋼廠一次材產量累計69420萬噸，同比增長3054.3萬噸，增幅4.6%；其中五大材累計產量47743萬噸，同比增長1856萬噸；五大材之外的帶鋼、型鋼、無縫管和工業線材等也有較大幅度的增長。 值得注意的是這里的五大材與傳統樣本的產量出現了劈叉，這說明表外的產量有較大幅度的增長。這里就是造成市場困惑的原因之一，但并不能因此而否認調研樣本的科學性，以螺紋為例，樣本螺紋鋼鋼廠調查樣本覆蓋了全國的 137 家主流鋼廠，占全國螺紋鋼有效總產能的比例為 64.56%，年化后全口徑螺紋產能在2.38億噸，與實際相符。 那么，鋼廠為何為維持高產量呢？ 一般來說，鋼廠訂單和利潤是鋼廠生產決策的主要依據。除了對來年粗鋼可生產規模的提前考量，利潤角度看，雖然即期的螺紋、熱卷與中板利潤都已經轉為虧損狀態，但二季度末以來，鋼廠的利潤整體是改善的，這與鐵水產量在5月下旬見底的趨勢保持了一致。 建材需求低迷 生產角度我們看到了鋼材的去向，那么，消費角度看，鋼材又流向了哪些領域呢？ 首先看建材需求，建材需求偏弱得一分為二的看。價格的角度，螺紋線材今年以來同比一直負增長，且部分鋼廠表示資金回款周期長，往往需要降價才能拿到訂單。從開工率的角度看，建材需求也是偏弱的，顯示鋼廠訂單偏低。截止到最新一周，螺紋產線開工率55.59%，線材產線開工率47.65%；螺紋線材的開工率不僅低于往年同期水平，也低于熱軋冷軋和中厚板產線的開工率。 但如果從總量的角度看并不差。1-7月螺紋線材產量2.2億噸，同比增加786萬噸，扣除出口增加的211萬噸，增量大部分依然被國內市場所消化。此外，鋼聯調研197家下游樣本數據顯示，9月份建材市場月環比有望得到改善。 但中長期看，作為建材消費的大戶，房地產市場將繼續表現偏弱。雖然下半年，各個城市開始陸續推行 認房不認貸 的信貸政策，但房地產對鋼材需求主要集中在前端的新開工和中間的施工環節，而前述政策主要在后端的消費環節發力，土地成交數據才是未來建材消費能否轉變的核心觀察指標。2023 年第 35 周,全國 100 大中城市推出土地規劃建筑面積 2380 萬平方米,成交土地規劃建筑面積 1276 萬平方米,同比下降 61%。從這個數據看，建材消費保持低迷的局面不會有大的改變。 中厚板異軍突起 五大材中，中厚板的消費在今年表現其實也是很優秀的，冷熱軋的表需下降幅度也好于建材。雖然工程機械的相關需求有所減弱，但今年以來，隨著電池和造船技術的突破，電動車、造船業對鋼材消費拉動起到了積極的作用。中國船舶協會數據顯示,2023年1-7月,中國造船完工量2409萬載重噸,同比增長15.6%。 但需求旺盛往往帶來供給大于需求的現象，這一點在中厚板市場也得到驗證，隨著流通材的投放，最新一期的中厚板社會庫存已經從6月中旬的105萬噸增加到125萬噸。 凈出口增加減緩國內市場壓力 1-7月，國內鋼材出口合計5118.5萬噸，同比增加1125.8萬噸；凈出口4689萬噸，同比增加1331萬噸。換句話說，因為凈出口的增加，國內鋼材市場的庫存壓力也因此減少了1331萬噸的壓力。 出口方面，1-8月國內鋼廠累計出口鋼材5878.5萬噸，同比增長28.4%。出口目的地看，依然以亞洲地區為主；歐洲地區因為土耳其地震，俄烏危機導致當地鋼廠電力等能源生產成本高企，鋼廠減量較為明顯，并拉大了國產鋼材出口的價差空間。 但是最近出口到土耳其的建材價格已經沒有優勢，未來土耳其地震重建的題材可以提供的支撐弱化。事實上，自今年5月出口土耳其的鋼材達到63.7萬噸的高位以后到7月已經下降到21.3萬噸，未來可能還有一定下降空間。此外，9月6日媒體報道，四家烏克蘭公司生產的 7.6萬噸鋼材，以及17.2萬噸Metinvest鐵精粉已經開始從黑海向外發運，世界鋼協數據顯示，7月烏克蘭的粗鋼產量同比增加了26萬噸，顯示俄烏危機對當地鋼材生產的影響在減弱。 結論 之所以要關注下游成材，是因為當前階段鐵礦石的核心矛盾在于終端需求層面。 我們從供需兩個方面淺析了鋼材在部分領域的去向。而鋼材的生產結構、消費結構發生了變化，疊加表外產量和表外需求的變化，導致繼續以老樣本觀察市場時，與實際情況發生一定程度的偏差。 供給端，傳統五大材由于樣本代表性的差異，實際的五大材產量并未下降；五大材之外的帶鋼、型鋼、中厚板、工業線材和優特鋼增產幅度較大。對應到需求層面，國內市場疲軟主要體現在壓價出貨和回款周期變長，實際表觀需求在總量層面并未下降；再加上凈出口的大幅增加進一步緩解了國內市場的供給壓力，最終我們看到的成材庫存相較于2022年并沒有明顯的增加。 鐵水與粗鋼高產量還在延續，金九銀十的傳統旺季目前正在驗證中，下游終端對成材的承接力度是目前的核心因素，未來鋼材出口訂單的量或將成為鐵水產量變化的重要驅動力之一。

2023-09-14

《方案》出臺，鋼鐵業供需兩端發力穩增長

文章來源《中國鋼鐵工業協會》 鋼鐵行業是國民經濟的基礎性、支柱型產業，是關乎工業穩定增長、經濟平穩運行的重要領域。近日，工業和信息化部、國家發展改革委、財政部等七部委聯合印發《鋼鐵行業穩增長工作方案》（以下簡稱《方案》），著力促進鋼鐵行業平穩運行，推動行業高質量發展。 中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波表示，《方案》的發布，體現了國家對鋼鐵工業的高度重視，《方案》中提出的許多舉措，反映了行業的實際，體現了企業的訴求，對穩定行業運行、促進行業發展、改善經營狀態、增強企業信心都有積極作用。 政策出臺恰逢其時 一段時間以來，受下游市場需求增長乏力、原燃料價格高位運行等因素影響，鋼鐵行業效益大幅下滑。據國家統計局數據，2022年我國黑色金屬冶煉和壓延加工行業營業收入同比下降9.8%，利潤總額同比下降91.3%。今年上半年，中鋼協重點統計會員企業營業收入同比下降5.56%，利潤總額同比下降68.8%，平均銷售利潤率同比下降2.1個百分點。 穩增長是行業高質量發展的基礎。此次出臺的《方案》，圍繞穩定鋼鐵行業經濟運行核心任務，提出了 從供需兩端發力，著力穩運行、擴需求、促改革、助企業、強動能 的工作思路，有針對性地制定目標、舉措。2023—2024年，鋼鐵行業穩增長的主要目標是：2023年，鋼鐵行業供需保持動態平衡，全行業固定資產投資保持穩定增長，經濟效益顯著提升，行業研發投入力爭達到1.5%，工業增加值增長3.5%左右；2024年，行業發展環境、產業結構進一步優化，高端化、智能化、綠色化水平不斷提升，工業增加值增長4%以上。 這兩年的目標既立足當前發展現狀，又順應了行業發展周期規律，對于鋼鐵行業穩增長起到很好的牽引作用。 冶金工業規劃研究院院長范鐵軍認為。 據分析，鋼鐵行業發展既有大周期，也有小周期。《方案》聚焦今明兩年的行業發展的小周期。2023年著力抓好供需、投資、效益、研發投入和工業增加值等五個關鍵點，實現行業工業增加值增長3.5%左右，穩定行業發展預期，樹立投資和升級改造信心；2024年在穩定增長的基礎上，持續推動行業高質量發展。 數據顯示，2023年1—7月，黑色金屬冶煉和壓延加工行業工業增加值同比增長6.7%，較工業平均水平高2.9個百分點，全國生鐵、粗鋼、鋼材產量分別同比增長3.5%、2.5%和5.4%。鋼材消費結構也在持續優化，建筑業用鋼總體占比下降，鋼結構以及制造業用鋼增長明顯，新能源、高端裝備等新興產業帶動鋼材高端化發展。 這表明，我國鋼鐵行業具有較強發展韌性。但也要看到，鋼鐵行業仍面臨傳統市場需求恢復不足、階段性供需矛盾加大等困難，運行回升基礎尚不牢固，保持行業穩定運行、推動高質量發展的任務依然艱巨繁重。 《方案》著重從供需兩端發力，堅持優化供給與擴大需求相結合、立足當前和著眼長遠相結合、市場主導與政府引導相結合，實施‘四大行動’。 工業和信息化部原材料工業司司長常國武表示。 圍繞穩增長目標，《方案》具體部署了技術創新改造行動、鋼材消費升級行動、供給能力提升行動、龍頭企業培育行動等 四大行動 共12項舉措。 著力保持供需動態平衡 十四五 時期，鋼鐵業產能過剩壓力仍較大。從鋼鐵生產和消費總量看，上半年，鋼鐵供給強于需求，鋼材價格降幅大于成本降幅，不同企業走勢分化。根據行業預測，2023年鋼材消費有小幅下降趨勢。 在需求側，《方案》提出，實施鋼材消費升級行動，著力擴大鋼鐵需求。從加強鋼結構應用推廣、擴大重點領域消費需求、提升鋼鐵產業鏈國際化水平等3方面入手，用好國內國際兩個市場，形成有效的需求牽引。 冶金工業信息標準研究院院長張龍強分析認為，我國鋼材消費結構正在發生根本性變化，鋼結構市場潛力巨大，行業企業應積極參與構建完善鋼結構標準體系，促進鋼鐵材料制造與鋼結構全產業鏈條協同，實施以推廣鋼結構橋梁和住宅為主攻方向的鋼鐵應用拓展計劃。與此同時，要進一步強化標準引領，深化與船舶、交通、建筑、能源、家電等重點用鋼領域的上下游合作機制，積極拓展用鋼場景。 今年以來，我國鋼材出口勢頭強勁，高附加值產品出口增長明顯。作為國家重點高新技術企業，天工國際生產的高速工具鋼、模具鋼被列入國家重點發展的先進基礎材料，粉末冶金材料被列入前沿新材料和 十四五 發展重點材料目錄。該企業持續增強產品高端化、高附加值優勢，高比例出口國際市場，特別是粉末冶金材料以及粉末冶金系列產品不僅替代了進口，而且實現了大量的出口，出口比例近一半。 鋼鐵產品出口一律取消出口退稅直接影響了高附加值產品的國際競爭力，建議盡快加以調整和完善。 全國人大代表、天工國際董事局主席朱小坤表示，《方案》提出，優化調整鋼材產品出口政策，完善高技術含量產品分類，積極支持企業融入國際供應鏈體系，提高國際競爭力。這正是企業所期盼的，將有力促進高質量發展。 在供給側，《方案》提出，實施供給能力提升行動，保障行業穩定高效運行。深入推進原材料 三品 行動；提高鐵素資源等保障能力。 雖然目前市場的主要問題出在鋼鐵需求側，但現實解決方案在鋼鐵供給側。 中鋼協輪值會長譚成旭日前表示，經歷過上一輪的行業低谷，鋼鐵業應當更加珍視供給側結構性改革的成果，更加珍視團結合作、行業自律。 近日，中鋼協召開貫徹落實《鋼鐵行業穩增長工作方案》專題布置會。會議認為，《方案》中把 供需保持動態平衡 列在今年工作目標的首位是符合當前行業運行實際的，這是實現和改善經濟效益的前提，也是保持足夠的研發投入的基礎。沒有供需平衡的前提，就沒有經濟效益的改善，《方案》的目標就難以實現。 在目前的產業結構和市場環境等條件下，要想實現 供需保持動態平衡 目標，行業的自律和政府的調控都是不可缺少的。中鋼協強調，各會員企業既要增強發展信心，也要增強行動自覺，維護市場秩序、促進供需平衡是所有會員的共同責任。 加快轉型升級步伐 創新是引領發展的第一動力。《方案》把技術創新作為行業穩增長的首要行動，以協同攻關、超低排放改造、極致能效、數字化轉型三年行動等工作為具體抓手，推動行業高端化、智能化、綠色化升級改造，增強產業發展內生動力。 要素投入是做加法，技術創新則是倍數效應。 首鋼股份總經理朱國森表示，要堅定走自立自強的科技創新之路，著力推動技術創新 關鍵變量 成為高質量發展的 最大增量 。 面對市場的嚴峻挑戰，今年二季度，首鋼股份利潤總額環比一季度增加 5.92 億元。作為高新技術企業，首鋼股份依托 一院多中心 研發體系，推動新產品、新技術、新工藝的孵化創效不斷加速。首鋼股份所屬智新電磁 4 月份建成世界首條具備 100%薄規格、高磁感取向電工鋼專業化生產線，比計劃工期提前5個月，二季度新產線取向產品增產貢獻利潤約1.5億元。 有效市場作用的發揮，也需要有為政府的支持。為促進行業平穩運行，《方案》提出了鞏固去產能成果、加大財稅金融支持、加強要素保障、強化運行調度、加強宣傳引導等五項保障措施。 范鐵軍分析說，加大財稅金融支持為企業爭取政策和資金支持指明了方向，幫助鋼鐵企業用好政策性工具，降低資金壓力。加強要素保障則重點清理針對鋼鐵行業的歧視性政策，營造良好發展環境，規定 對于低碳冶金、氫冶金、環保績效達到A級且能效水平先進的電爐煉鋼、承擔關鍵技術攻關等符合高質量發展方向的鋼鐵項目不納入‘兩高一資’項目管理 ，支持 鋼鐵產能按市場化原則及產能置換要求進行自由轉移 ，要求 加快推進重大鋼鐵項目的產能置換、環評進度 等。 國家發展和改革委員會產業發展司副司長曹傳貞表示，國家發展改革委將嚴格對照能效標準等，有序推動企業實施綠色低碳改造升級。進一步聚焦鋼鐵行業關鍵環節，強化技術突破，構建綠色低碳技術體系，引導企業加快先進節能技術裝備更新換代，促進關鍵節能降碳技術示范應用，進一步提升鋼鐵行業綠色制造水平。 此外，要加快鋼鐵行業兼并重組步伐，打造形成一批產品優勢明顯、自我發展能力強的專業化龍頭企業。

2023-09-07

2023年8月我國出口鋼材828.2萬噸 環比增長13.3%

文章來源《中國鋼鐵工業協會》 根據海關統計快訊數據，2023年8月，我國進口鋼材64.0萬噸，環比減少3.8萬噸，降幅5.6％；均價1669.2美元/噸，環比上漲67.0美元/噸，漲幅4.2%。1-8月累計進口鋼材505.8萬噸，同比減少239.3萬噸，降幅32.1％。 2023年8月，我國出口鋼材828.2萬噸，環比增長97.4萬噸，增幅13.3%；均價810.7美元/噸，環比下跌56.3美元/噸，跌幅6.5%。1-8月累計出口鋼材5878.5萬噸，同比增長1298.6萬噸，增幅28.4％。 2023年8月，我國進口鐵礦石10641.5萬噸，環比增長1293.9萬噸，增幅13.8％；均價107.9美元/噸，環比上漲3.0美元/噸，漲幅2.8%。1-8月累計進口鐵礦石77565.8萬噸，同比增長5333.9萬噸，增幅7.4％。

2023-09-07

王穎生：從三方面聚焦鋼鐵新材料發展

文章來源《中國冶金報社》 材料是大國競爭的利器，是中國制造高質量發展的支撐。鋼鐵新材料是我們制造業實現更多創新發展的基礎。聚焦鋼鐵新材料發展，要從實現全生命周期的綠色化、產品的高質化以及與上下游的融合發展三方面發力。 8月30日，中國鋼鐵工業協會總經濟師王穎生在鋼鐵新材料暨鋼鐵—核電產業融合發展研討會上致辭時這樣表示。 王穎生介紹，國家出臺了《鋼鐵行業穩增長工作方案》《 十四五 原材料工業發展規劃》《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》等一系列關于鋼鐵新材料的發展戰略和目標。他認為，聚集鋼鐵新材料發展，需要從以下3方面發力。 一是實現全生命周期的綠色化。王穎生介紹，針對綠色低碳這一鋼鐵行業轉型發展的核心命題，鋼鐵行業開展了大量富有成效的工作，包括發布了《鋼鐵行業碳中和愿景和低碳技術路線圖》，啟動了 產能置換 超低排放 極致能效 三大改造工程，建設上線了中國工業領域首個EPD（環境產品聲明）平臺——鋼鐵行業EPD平臺，開展了一系列低碳冶金技術探索，有力地推動了鋼鐵行業低碳發展。 可喜的是，鋼鐵行業綠色低碳發展已從理念變成了實際行動。 王穎生特別說道。 二是實現產品的高質化。王穎生介紹，新中國成立以來，我國鋼鐵工業經歷了從無到有、從小到大、由弱到強的發展歷程，尤其是在鋼產量方面，從2020年我國鋼產量首次突破10億噸以來，每年鋼產量均在10億噸以上，在世界上的占比基本保持在50%以上。可以說，現在我國鋼鐵已經實現了 要什么有什么，想要多少就有多少 。 王穎生認為，實現產品的高質化，一方面要高質量地滿足用戶需求，尤其是要滿足高端領域用戶需求，如從耐腐蝕、耐高溫、抗疲勞、高強度等方面均提出更高性能要求的核電領域等。 目前，我國鋼鐵在高端產品相關方面取得了不錯的成績，如高端硅鋼用于日本下游制造業。 他指出，下一步的關鍵是滿足如新能源產業等重點領域、高端領域用戶的需求。另一方面要實現產品的經濟性，以熱卷板為例，去年美國的價格在1600美元/噸～2200美元/噸，歐洲的價格基本在1200美元/噸～1800美元/噸，而我國的價格在600美元/噸～800美元/噸的水平。可見，我國鋼鐵工業現在可以提供兼具高性能和經濟性的產品。他表示，下一步，鋼鐵行業要繼續在這些方面做好工作，加快研發推廣新材料，實現生產型制造向服務型制造轉變。 三是與上下游行業融合發展。一代材料，一代裝備；一代材料，一代創新。王穎生表示，鋼鐵行業的創新發展離不開上下游行業的支撐聯動，也必將持續不斷地滿足上下游行業創新發展的材料需求。對此，鋼協提出了鋼鐵應用拓展計劃，主要路徑就是材料升級和材料替代，依靠擴大上下游合作，開拓產業發展空間，保障上下游產業材料升級需求。 鋼鐵行業和核電行業聯系緊密且互為上下游，在過去發展中，形成了互相支撐、同頻共振的良好互動。展望未來，兩個行業的合作更加令人期待。 王穎生說道。 一方面，鋼鐵行業是能源消耗大戶，對核電、光伏、風電、水電等清潔能源的需求持續攀升。特別是在 雙碳 背景下，鋼鐵行業將會大力發展電爐短流程煉鋼和氫冶金等，都需要穩定可持續的電力，將為核電提供廣闊的應用市場。另一方面，鋼鐵行業是核電建設、核電裝備制造重要的原材料供應商。我國核電技術從無到有的過程，也是國產鋼材對進口鋼材不斷替代的過程。此外，國家也非常重視核電用鋼鐵新材料的發展，建設了很多應用示范平臺，并加大了對這些平臺的支持力度。 未來，鋼鐵行業將圍繞高溫氣冷堆、快堆、模塊化小型堆、海上浮動堆等先進堆型示范工程材料需求，進一步開展上下游協同攻關，以實現我們核心材料的自主可控。 王穎生表示，因此，很有必要強化鋼鐵行業和核電行業的交流合作，以實現融合發展。

2023-09-02

鋼協：1-7月主要用鋼行業運行總體平穩

文章來源《世界金屬導報》

2023-09-01

工信部等七部門印發《鋼鐵行業穩增長工作方案》（附圖解）

文章來源《中國鋼鐵工業協會》 近日，工業和信息化部、國家發展改革委、財政部、自然資源部、生態環境部、商務部、海關總署等七部門聯合印發《鋼鐵行業穩增長工作方案》，提出2023—2024年，鋼鐵行業穩增長的主要目標是：2023年，鋼鐵行業供需保持動態平衡，全行業固定資產投資保持穩定增長，經濟效益顯著提升，行業研發投入力爭達到1.5%，工業增加值增長3.5%左右；2024年，行業發展環境、產業結構進一步優化，高端化、智能化、綠色化水平不斷提升，工業增加值增長4%以上。 鋼鐵行業穩增長工作方案 鋼鐵行業是國民經濟的基礎性、支柱型產業，是關乎工業穩定增長、經濟平穩運行的重要領域。為落實中央經濟工作會議決策部署，推動國務院抓實抓好穩經濟一攬子政策和接續措施全面落地見效，促進行業平穩運行，加快高質量發展，特制定本方案，實施期限為2023—2024年。 一、總體要求 （一）指導思想 以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅決貫徹落實黨中央、國務院決策部署，立足新發展階段，完整、準確、全面貫徹新發展理念，加快構建新發展格局，以推動高質量發展為主題，以深化供給側結構性改革為主線，以改革創新為根本動力，堅持目標導向、問題導向，從供需兩端發力，著力穩運行、擴需求、促改革、助企業、強動能，切實采取有效措施穩定鋼鐵行業經濟運行。 （二）基本原則 堅持優化供給與擴大需求相結合。統籌擴大內需和深化供給側結構性改革，著力提升鋼材供給質量和保障能力，形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡。 堅持立足當前和著眼長遠相結合。推動上下游產業鏈協同，補短板、鍛長板、強基礎，支撐傳統產業改造提升、優勢產業鞏固延伸、新興產業培育壯大、未來產業前瞻布局。 堅持市場主導與政府促進相結合。充分發揮市場在資源配置中的決定性作用，更好發揮政府作用，強化政策協同，優化市場環境，激發行業活力，提振企業信心。 二、主要目標 2023—2024年，鋼鐵行業穩增長的主要目標是：2023年，鋼鐵行業供需保持動態平衡，全行業固定資產投資保持穩定增長，經濟效益顯著提升，行業研發投入力爭達到1.5%，工業增加值增長3.5%左右；2024年，行業發展環境、產業結構進一步優化，高端化、智能化、綠色化水平不斷提升，工業增加值增長4%以上。 三、工作舉措 （一）實施技術創新改造行動，激發高質量發展新動能 1.加快推動技術裝備高端化升級。鼓勵企業按照《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》《產業結構調整指導目錄》要求，加快推動技術改造和設備更新，著力補強產業鏈薄弱環節。鼓勵有條件的地區編制《鋼鐵行業先進工藝技術裝備推薦目錄》，并推廣應用。搭建重點領域產業聯盟，加強標準技術體系建設，圍繞潔凈鋼冶煉、薄帶鑄軋、高效軋制等關鍵共性技術，以及先進電爐、特種冶煉、高端檢測等高端裝備，加強 產學研用 上下游協同攻關，增強企業創新發展能力。 2.加快推進綠色低碳改造。加快推進鋼鐵企業超低排放改造進程，支持鋼鐵企業爭創環保績效A級，鼓勵企業實施原料場機械化、燒結煙氣內循環、爐窯低氮燃燒等技術改造。支持已完成超低排放改造的企業，與鐵合金、焦化、化工、建材、電力等關聯產業協同發展，構建協同減污降碳 聯合體 。支持開展 極致能效 改造工程，探索打造超級能效工廠，加快節能增效技術裝備推廣應用。推進綠色運輸，中長途運輸優先采用鐵路或水運，中短途運輸鼓勵采用管廊或新能源車輛，鼓勵企業使用新能源機車。加大對氫冶金、低碳冶金等低碳共性技術中試驗證、產業化攻關的支持力度，對符合條件的低碳前沿技術產業化示范項目研究給予產能置換政策支持。統籌焦化行業與鋼鐵等行業發展，推動焦化行業加大綠色環保改造力度。 3.加快推進數字化轉型智能化升級。開展鋼鐵行業數字化轉型三年行動，促進鋼鐵企業數字化、網絡化、智能化改造升級，建設一批智能制造示范工廠，打造一批制造業數字化轉型標桿，形成一批可復制可推廣的典型案例。發布鋼鐵行業智能制造標準體系建設指南，研制一批鋼鐵行業智能制造術語、數據治理、智能工廠建設與評價、智慧供應鏈等重要標準。鼓勵有條件的地方建立數字化轉型產業聯盟，建設鋼鐵工業互聯網平臺和大數據中心，加快工業互聯網、物聯網、大數據、5G、人工智能等新一代信息技術與采礦、制造加工技術深度融合，提高行業數據治理水平，加快鋼鐵行業智能化升級。 4.支持引導電爐鋼有序發展。加快實施電爐短流程煉鋼高質量發展引領工程，對全廢鋼電爐煉鋼項目執行差別化產能置換、環保管理等政策，創建世界先進的電爐鋼產業集群。支持鋼鐵企業依托廢鋼原料需求，開展廢鋼鐵倉儲—加工—配送一體化基地建設，提升廢鋼加工處理水平和分類管理水平，實現廢鋼原料定制化加工配送，推進廢鋼資源高質高效利用。建立電爐短流程企業、廢鋼加工配送企業評價標準，分別遴選5家左右優勢標桿企業，形成可推廣的產業模式。 （二）實施鋼材消費升級行動，著力擴大鋼鐵需求 5.加強鋼結構應用推廣。積極推動完善鋼結構標準體系，強化 鋼鐵—鋼結構 產業上下游協同，促進鋼鐵材料制造與鋼結構研發、設計、制造、工程全產業鏈協調，促進鋼結構產業高質量發展。鼓勵有條件地區的公共建筑改造優先采用鋼結構，在橋梁、地下管廊、地下通道、海洋結構、裝配式建筑等領域積極推廣應用鋼結構。支持有條件地區先行先試，加強熱軋H型鋼、鋼板樁推廣應用，推進耐候鋼、耐火鋼示范應用。 6.擴大重點領域消費需求。支持鋼鐵企業緊扣新基建、新型城鎮化、鄉村振興、新興產業需求，對接各地 十四五 相關規劃的重大工程項目，全力做好用鋼保障。建立深化鋼鐵與船舶、交通、建筑、能源、汽車、家電、農機、重型裝備等重點用鋼領域的上下游合作機制，開展產需對接活動，積極拓展鋼鐵應用場景，加快研發推廣新材料、新品種。促進鋼鐵企業加快由生產商向服務商轉變，發展剪切、配送等增值服務。落實擴大汽車、綠色智能家電消費以及綠色建材、新能源汽車下鄉等促消費政策措施，挖掘風電、光伏發電等領域消費潛能，擴大鋼材消費需求。 7.提升鋼鐵產業鏈國際化水平。優化調整鋼材產品出口政策，完善高技術含量產品分類，積極支持企業融入國際供應鏈體系，提高國際競爭力。實施高質量標準引領行動，加大國際標準轉化運用力度，積極參與國際標準制修訂活動，推動國際間檢驗檢測結果的相互采信。加強 一帶一路 沿線等國家及地區產業協作，引導中國鋼鐵產品、裝備、技術、服務等協同 走出去 ，推動全球鋼鐵行業綠色低碳合作，提升全球產業鏈供應鏈韌性和安全水平。 （三）實施供給能力提升行動，保障行業穩定高效運行 8.加快推進 三品 行動。發揮新材料生產應用示范平臺、鋼鐵行業測試評價平臺、鋼鐵行業國家產業計量測試中心作用，建立健全關鍵領域鋼鐵新材料上下游合作機制，每年突破5種左右關鍵鋼鐵材料。建立健全產品質量評價體系，加快推動鋼材產品提質升級，制定鋼鐵產品質量分級標準，推動質量分級評價結果在航空航天、船舶與海洋工程裝備、能源裝備、先進軌道交通及汽車、高性能機械、建筑等領域的采信應用。完善綠色低碳鋼材產品標準和認證體系，推動認證結果采信應用。支持開展品牌價值、競爭力評價活動，培育一批市場競爭力強、國際知名度高的企業品牌。 9.提高鐵素資源等保障能力。充分發揮國內鐵礦開發協調機制作用，加快國內重點鐵礦項目開工投產、擴能擴產，確保合規礦企正常生產。支持鐵礦企業加大投資改造力度，推進智能礦山、綠色礦山建設。鼓勵有條件的企業，開展境外鐵礦資源合作，特別是推進與周邊國家鐵礦資源勘查開采合作。開展鐵礦石 紅黃藍 供需預警，強化期現貨市場監管。加強廢鋼資源協調保障能力，進一步完善廢鋼回收加工配送體系建設，深入推進工業資源綜合利用基地、 城市礦產 示范基地、資源循環利用基地建設，推動廢鋼加工標準化和產業化。推動擴大再生鋼鐵原料進口。研究建立煤焦鋼聯調聯控機制。支持煉焦煤企業與焦化、鋼鐵企業簽訂長期協議，促進煉焦煤保供穩價。鼓勵鋼鐵企業進口優質煉焦煤資源。 （四）實施龍頭企業培育行動，提高鋼鐵產業集中度 10.推進企業兼并重組。鼓勵行業龍頭企業實施兼并重組，建設世界一流超大型鋼鐵企業集團，推動全國鋼鐵產能優化布局。支持在細分鋼鐵市場中具有主導權的專業化企業進一步整合資源，打造鋼鐵產業生態圈。鼓勵鋼鐵企業開展跨區域、跨所有制兼并重組，改變部分地區鋼鐵產業 小散亂 局面。對完成實質性兼并重組的鋼鐵企業，研究給予更大力度的產能置換政策支持。鼓勵金融機構按照風險可控、商業可持續原則，積極向實施兼并重組、布局調整、轉型升級的鋼鐵企業提供金融服務。 11.實施規范企業分級分類管理。修訂鋼鐵行業規范條件，強化遵守法律、行政法規，遵守社會公德、商業道德，誠實守信原則，防范不正當競爭，強化事中事后監管，堅持 有進有出 動態調整。研究制定鋼鐵規范企業分級分類管理辦法，建立企業高質量發展評價體系，支持開展 對標挖潛、技改升級 ，打造若干家在新材料、智能制造、綠色低碳等領域具有代表性成果、發展質量高的鋼鐵示范企業，引導要素資源向優質企業集聚發展。推動企業參與質量管理能力分級評價試點工作。 12.創建先進鋼鐵產業集群。支持有條件的地方聚焦鋼鐵領域開展先進制造業集群培育，發揮產業鏈龍頭企業引領帶頭作用，加大政策支持力度，做優產業發展生態，加快提升不銹鋼及相關制品、鋼結構等產業集群化發展水平；制定鋼鐵行業優質企業培育行動計劃，大力培育創新型中小企業、專精特新中小企業、專精特新 小巨人 企業和制造業單項冠軍企業。鼓勵開展標準創新型企業創建，深入實施企業標準 領跑者 制度，提升企業標準化水平，促進高質量發展。 四、保障措施 13.鞏固去產能成果。持續鞏固提升鋼鐵化解過剩產能工作成果，健全市場化法治化化解過剩產能長效機制。嚴格落實產能置換、項目備案、環評、排污許可、能評等法律法規、政策規定，不得以機械加工、鑄造、鐵合金等名義新增鋼鐵產能。堅持扶優汰劣，堅決防范 地條鋼 死灰復燃，利用綜合標準依法依規推動落后產能應去盡去。 14.加大財稅金融支持。按照中央經濟工作會議部署和國務院工作要求落實好各項財政金融政策，保持政策連續性穩定性針對性，用足用好研發費用加計扣除、節能減排、資源綜合利用、高新技術企業所得稅減免、增值稅留抵退稅等稅收支持政策。落實《礦業權出讓收益征收辦法》，降低礦山等企業負擔。發揮國家產融合作平臺作用，組織開展產融對接，引導金融機構按照市場化、法治化原則，通過綠色金融、轉型金融等為鋼鐵企業發展提供優質金融服務。發揮 首臺（套） 首批次 應用保險補償機制作用，利用產業投資基金等，積極支持鋼鐵企業承擔關鍵技術攻關和前沿技術突破任務。 15.加強要素保障。各地要建立鋼鐵行業穩增長長效機制，清理針對鋼鐵行業的歧視性政策，對于低碳冶金、氫冶金、環保績效達到A級且能效水平先進的電爐煉鋼、承擔關鍵技術攻關等符合高質量發展方向的鋼鐵項目不納入 兩高一資 項目管理；按照加快建設全國統一大市場的要求，支持鋼鐵產能按市場化原則及產能置換要求進行自由轉移，加快推進重大鋼鐵項目的產能置換、環評進度，落實原料用能和可再生能源消費不納入能源消耗總量和強度控制政策。 16.強化運行調度。聚焦重點地區和重點企業，完善不同頻次監測調度機制，加強苗頭性問題預警和分析研判，做好政策儲備。各地相關部門要建立重點項目臺賬，定期調度項目建設進展和投產達產情況，梳理問題清單，加強協調解決。行業組織要充分發揮橋梁紐帶作用，及時反映新情況新問題，加強對企業的指導服務，保障行業平穩運行。 17.加強宣傳引導。組織開展多種形式的宣講培訓和政策解讀活動，形成共同推動行業穩增長的良好氛圍。堅持目標導向、問題導向，實行臺賬式管理，定期評估各項舉措落實情況和實行效果。大力挖掘地方和企業穩增長典型案例，總結提煉和積極推廣可借鑒的好經驗好做法，發揮好示范引領作用。

2023-09-01

再談板帶比

今年上半年，鋼鐵下游行業中，汽車、船舶行業表現良好，機械各子行業出現分化，家電行業 外冷內熱 ，房地產行業持續低迷……鋼材消費結構正在發生變化，鋼材供給結構也應隨之調整。鋼鐵產品板帶比是衡量一個國家鋼鐵工業發展水平和鋼材消費檔次的重要標志。近年來，隨著需求的不斷變化，鋼鐵彈性供給能力不斷提升，鋼鐵產品板帶比也出現了新的變化。面對高水平供需平衡這一長期工作目標，我們應如何看待這一新變化？它又會給我們帶來哪些啟示？本期，我們刊發冶金工業規劃研究院副院長、正高級工程師肖邦國有關板帶比的分析文章，為業內人士深入研究需求、研究品種提供參考。 鋼鐵產品板帶比是衡量一個國家鋼鐵工業發展水平和鋼材消費檔次的重要標志，是工業化國家的重要特征，是工業化和城鎮化達到一定程度的重要體現。2016年以來，隨著我國深入推進鋼鐵行業供給側結構性改革，鋼鐵品種結構進一步優化，主要用鋼行業需求量與結構發生變化，特別是2022年以來房地產下行、鋼結構建筑增長、制造業穩中有升、新能源汽車快速增長、風光電新能源增長，推動板帶消費比例持續增長，重提板帶比具有現實指導意義。 鋼鐵工業供給側結構性改革以來我國板帶比變化 2012年以來，我國鋼材國內市場占有率超過99%，22類鋼材產品自給率達到100%，鋼鐵產品結構有較大改善，板材類高附加值產品占比進一步提升。 從生產端看，我國板帶材產量（扣除重復材）從2012年的2.44億噸增長至2022年的4.25億噸，板帶比由35.6%波動增長至43.4%，上升7.6個百分點。從消費端看，國內板帶材消費量由2012年的2.25億噸增長至2022年的3.86億噸，板帶比由35.2%波動增長至42.0%，上升6.8個百分點。2022年，鋼材生產板帶比與消費板帶比相差1.4個百分點，主要原因為2022年板帶材（含焊管）凈出口量是長型材凈出口量的近4倍。 2022年我國板帶比提升的影響因素分析 其一，房地產行業鋼材消費下降帶動鋼筋等長材消費占比下滑。 2022年，我國房地產行業明顯下行，雖然國家強化逆周期調節，出臺各類穩定房地產政策措施，但是受商品房交付延期和市場信心受挫等因素影響，企業銷售去庫存化及回籠資金壓力仍然較大。據國家統計局數據，2022年，全國房地產開發投資達13.29萬億元，同比下降10.0%，其中住宅投資為10.06萬億元，同比下降9.5%；房屋施工面積為90.50億平方米，同比下降7.2%，其中住宅施工面積為63.97億平方米，同比下降7.3%；房屋新開工面積為12.06億平方米，同比下降39.4%，其中住宅新開工面積8.81億平方米，同比下降39.8%；房屋竣工面積為8.62億平方米，同比下降15.0%，其中住宅竣工面積為6.25億平方米，同比下降14.3%。2022年，房地產開發企業到位資金為14.90萬億元，同比下降25.9%。 房地產行業房屋建筑用鋼主要為鋼筋、線材，也消耗少部分型鋼、管材、板帶材。2022年，房地產下行直接拖累鋼筋、線材消費量，二者同比分別下降6.5%、9.5%，使得全年長材消費占比下降至55.51%，同比下降1.7個百分點。 其二，鋼結構行業鋼材持續增長拉動中厚板等板帶消費占比提升。 近年來，國家多次出臺政策推動裝配式建筑發展，我國鋼結構加工量始終處于中高速的增長態勢，2015年以來，年均增長率超過10%。2022年，在建筑行業下行尤其是房地產走弱背景下，我國鋼結構加工量增速仍達到4.5%，總量規模已超過1億噸。與歐美發達國家鋼結構主要采用熱軋H型鋼有所不同，我國鋼結構主要采用焊接鋼結構，消費鋼材主要為板帶材。據中國鋼結構協會調研數據，2022年，我國鋼結構用鋼中消費中厚板、熱軋卷板等板材的比例約為67.8%，比2021年增長1.3個百分點；熱軋H型鋼占比約為14.1%，比2021年下降0.2個百分點。從鋼結構消費鋼材強度等級看，高強度鋼材比例進一步提高，Q390及以上級別鋼材占比為21.6%，同比增長2.2個百分點。 其三，造船行業板帶材消費保持增長態勢。 據中國船舶工業行業協會數據，2022年，全國造船完工量3786萬載重噸，同比下降4.6%；手持訂單量10557萬載重噸，同比增長10.2%。中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以修正總噸計分別占全球市場份額的43.5%、49.8%和42.8%，各項指標國際市場份額均保持世界第一。與此同時，高端船型市場份額持續擴大。其中，大型液化天然氣（LNG）運輸船占全球市場份額的25.9%，汽車運輸船占全球市場份額的84.3%，萬箱以上集裝箱船占全球市場份額的57%。考慮到造船完工結構及新船訂單結構的變化，耗鋼系數較大的集裝箱船等完工量占比有較大提升，帶動了造船用鋼消費增長。從鋼材品種消費看，造船行業消費鋼材約85%為中厚板，船舶大型化帶動高強度造船板占比快速提高，2022年我國主要中厚板生產企業高強度造船板產量占比達到62.1%，集裝箱用高強度止裂鋼、LNG船用不銹鋼、殷瓦鋼、9鎳鋼等需求增長。 其四，風光電等新能源快速發展帶動鍍層板需求增長。 近年來，我國發電裝機延續綠色發展態勢，2022年，非化石能源發電裝機規模均創歷史新高。據國家能源局數據，2022年，新增風光電裝機容量占新增裝機總容量（不含核電）的比例為62.6%，較2021年提升4.5個百分點，其中太陽能發電新增裝機容量達到歷史最高值，為8741萬千瓦，同比增長60.3%。太陽能發電快速增長帶動光伏支架用鋼增長。光伏支架用鋼主要為板材、焊管，并逐步朝耐腐蝕、低成本、長壽命方向發展。其中，以鍍鋅鋁鎂帶鋼為原材料的光伏支架具備耐蝕、長壽命（可自動修復）、易加工等特點，近年來市場份額逐步提高。耐候鋼板（代表鋼號Q550NH、Q690NH等）屬于光伏支架市場逐步推廣使用的新品種，也具有較好的市場前景。風電設備用鋼中，塔筒用中厚板占主要部分，占比超過80%，主要牌號為Q355D、Q355E、Q420ME、YP355等。 未來幾年我國板帶比有望繼續提升 未來幾年，下游行業鋼材需求發展將帶動板帶比繼續提升。 一是房地產行業鋼材需求保持下降態勢，鋼筋、建筑用盤條和普通型材需求下降。房地產行業政策基調不變，重點保障剛需、滿足改善需求，因城施策，落實穩地價、穩房價、穩預期。預計房地產行業和鋼材消費需求將難以回到2020年高峰值水平，總體呈下降趨勢。 二是鋼結構保持增長態勢，進一步帶動板帶需求增長。 十四五 期間，推廣鋼結構建筑仍將是房屋建筑領域供給側結構性改革的重點方向。根據有關規劃，2025年鋼結構加工量將達1.4億噸，比2022年增加3800萬噸，且鋼結構建筑中板帶材占比超過65%。 三是機械行業鋼材和板帶材消費保持穩定。到 十四五 末期，我國機械工業在質量效益明顯提升的基礎上實現持續健康平穩發展，全行業工業增加值增速高于制造業增速。 四是汽車行業產量保持增長態勢，板帶材需求保持穩定或小幅增長。我國千人汽車保有量仍處于較低水平，隨著我國新型城鎮化推進，居民收入增加，城鄉道路不斷完善，可以預見未來幾年我國汽車市場仍有增長空間。 五是造船行業進入景氣周期，造船板需求保持增長。國際船舶市場具備周期性特點，雖然世界經濟發展前景面臨不確定性，但是全球船舶更新節奏在加快，同時LNG運輸船等高技術船型需求量大幅增長，都將促進新造船市場增長。 板帶比提升帶來的啟示 其一，體現了我國經濟結構的持續優化。 近年來，我國經濟加快向高質量發展轉型，加快構建新發展格局，經濟增長的動力發生了明顯變化。最終消費支出、資本形成總額、貨物和服務凈出口三大需求結構由2016年的53.6∶44.2∶2.2調整為2021年的54.5∶43.0∶2.6。2022年，國內整個消費市場受到疫情沖擊明顯，三大需求對經濟增長的貢獻率分別是：最終消費支出32.8%、資本形成50.1%、貨物和服務凈出口17.1%。總體上看，我國經濟增長已由高速增長階段轉向高質量發展階段，由以基建和房地產投資為主和出口導向的增長向消費驅動引領的增長轉變，由傳統要素驅動的增長向創新要素驅動的增長轉變。我國經濟結構的持續優化進一步促進下游市場鋼材品種結構需求的優化調整，對板帶材需求量進一步增加，板帶比持續提升。 其二，反映了下游市場需求的積極變化。 十四五 時期，我國將持續推進新型工業化和城鎮化建設，鋼鐵工業發展由投資驅動、規模擴張向供給高端化過渡，與下游用鋼行業鋼材消費結構性變化相適應。近年我國板帶比的提升，正體現了國民經濟高質量發展對鋼材需求市場的新需求。隨著我國經濟結構的調整、第三產業和戰略性新興產業占比的不斷提升，鋼結構、新能源、電動汽車、造船、高檔家電等行業鋼材需求增長，但房地產、五金制品等行業鋼材需求下滑。除了品種方面外，下游行業升級過程中對鋼材產品的個性化、定制化需求也逐步增加，建筑、機械、汽車、造船等傳統用鋼行業對板材等鋼鐵產品質量的穩定性、適用性和可靠性也都提出更高要求。 其三，代表了高端板帶產品的供給能力。 中厚板、熱軋板帶、冷軋板帶、鍍鋅板帶、電工鋼等板帶材廣泛應用于機械、汽車、船舶、能源電力、輕工家電等領域，在我國高端鋼鐵產品中占有較大比例。據不完全統計，截至2022年底，我國中厚板生產能力超過9650萬噸，其中2022年中厚板產量約9600萬噸（含熱軋板帶橫切板），具備高強度造船板、集裝箱船用高強度止裂鋼、高強度建筑結構鋼、抗大變形管線鋼、9鎳鋼、臨氫鉻鉬鋼板、耐候橋梁鋼、薄規格高強鋼和耐磨鋼等高端中厚板產品生產能力。我國熱軋寬帶鋼的年生產能力已達3.9億噸，2022年熱軋寬帶鋼產量約3億噸，覆蓋高強鋼、橋梁鋼、船板、高級管線鋼、汽車鋼、壓力容器鋼、耐候鋼、工程機械用鋼、高建鋼等各類品種。冷軋板帶、鍍鋅板帶、電工鋼方面，國內已投產寬帶鋼冷軋軋機的年生產能力近2億噸，其中冷軋退火板、鍍鋅板的年生產能力均超過1億噸，電工鋼板帶的年生產能力超過1600萬噸。2022年，冷軋板、鍍層板和電工鋼板帶產量分別為9400萬噸、6400萬噸和1360萬噸，產品覆蓋高強度汽車板、高檔家電板、高磁感取向硅鋼等高端產品。在板帶比提升的基礎上，我國高端板帶產品的產量也在增長，基本滿足國內各行業消費需求，體現了我國高端板帶產品的供給能力不斷提升。 對鋼鐵企業的發展建議 現階段，面對市場需求減弱、鋼材價格下降、企業利潤大幅下滑局面，鋼鐵企業亟須適應市場需求變化調整產品結構，加強下游行業發展趨勢與鋼材需求變化研究，重視板帶比變化趨勢，加快提升產品附加值，促進企業高質量發展與效益提升。 一是加快企業產品結構調整升級。基于需求側呈現的新變化和國內鋼材消費新趨勢，鋼鐵企業應重點關注并精準識別區域下游市場需求，緊密對接客戶需求，準確識變、科學應變、主動求變，及時研究制定符合未來需求產品發展戰略，并結合企業自身相關情況選擇合適的產品發展路徑，并積極推動產品結構、工藝裝備、營銷模式、研發體系及人力資源調整，不斷提高區域市場占有率，鞏固并不斷增強企業核心競爭力。 二是推進企業技術裝備改造提升。為實現企業產品結構調整升級，企業應有步驟地開展技術裝備改造提升工作。對工藝裝備相對單一、技術力量相對薄弱的鋼鐵企業來說，需要根據企業制定的產品發展戰略，加大對現有產線改造升級和新增產線拓展的投入。傳統板帶材企業也應加強技術和裝備研發創新，滿足用戶不斷升級的需求。技術實力較強的企業應重點跟蹤、研究和應用國內外先進板帶材生產工藝技術及裝備，如近終形制造技術、高質量薄寬帶鋼全流程穩定高效控制技術等，實現高質量、高精度板帶材的規模化、高效化生產。 三是立足科技創新提高產品附加值。鋼鐵企業在調整產品結構、開發鋼鐵高端板材產品過程中，應立足科技創新驅動，提升高附加值產品的供給能力，滿足重點工程、關鍵產業鏈的客觀需求，創造更好的經濟效益。在推動科技創新方面，要堅持 以企業為主體、以市場為導向、產學研用相結合 的原則，以產業鏈協同創新為指引，通過先期介入等模式充分了解下游用戶需求，加強研發隊伍建設，增強研發力量和投入，完善科技創新體系，打造良好的科研合作平臺，形成適合高端板材開發的良好運行機制。

2023-08-18