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央視報道 | 中國首制大型郵輪總設計師陳剛：南鋼郵輪用薄板是造船工業的非常大的突破

9月22日，CCTV4播出《魯健訪談 對話陳剛》，中國船舶集團 愛達 魔都號 郵輪總設計師陳剛與主持人魯健共同解密 中國首制大型郵輪是如何建成的 ，陳剛介紹 重量控制是設計和建造的關鍵 時指出，中船和南鋼反復研制，最終將鋼板的厚度公差由常規的0.3毫米控制到0.15毫米，實現了郵輪用薄板的本土化供給。 首艘國產大型郵輪 愛達 魔都號 ，將于2024年1月1日執航以上海吳淞口國際郵輪港為母港的國際航線，標志著中國人乘坐中國制造的大郵輪出海看世界，將夢想成真。 愛達 魔都號 由南鋼獨家供應豪華郵輪用鋼板、船用型鋼。在中國造船業實現大型郵輪建造領域零的突破、摘取造船業 皇冠上最后一顆明珠 這一歷史性時刻，南鋼及其子公司宿遷南鋼金鑫雙雙收到中國船舶集團上海外高橋造船有限公司的感謝信。這足以印證，國產首艘大郵輪對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國產生了重大而深遠的影響。 大型豪華郵輪被稱為 海上巨無霸 ，是一座 流動的城市 ，是一個巨大的系統工程。作為目前全球最復雜的單體機電結合體，大型豪華郵輪技術含量高、設計和建造難度極大，體現了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平，與航空母艦、液化天然氣運輸船并稱為世界造船業三顆 皇冠明珠 ，代表著當今全球船舶工業的 至尊水平 。 愛達•魔都號 的誕生，標志著中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。 大型豪華郵輪的船體重心位置相對較高，為保證郵輪的航行安全、船體運營安全、建造進度和舒適美觀度等，對鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質量和焊接效率等都提出了嚴苛的要求。 愛達 魔都號 郵輪用的鋼板80%以上是厚度4—8毫米的薄規格鋼板。南鋼板材事業部通過裝備升級和工藝技術攻關，實現了4毫米厚鋼板的厚度公差精準控制，解決了寬薄板板形和厚度控制的世界性難題，突破了中厚板生產的極限規格，為產品的穩定生產和供貨奠定了基礎。 大型豪華郵輪所需球扁鋼對焊接要求極高，宿遷南鋼金鑫為客戶提供個性化一站式解決方案，產品填補了國內空白，解決了批量小、定尺長、尺寸精等難題，并做到專業化、差異化、定向化服務，可滿足客戶現場激光焊、非激光焊的特殊技術要求。南鋼金鑫實現了 愛達•魔都號 郵輪船用球扁鋼100%獨家供貨。 南鋼產品的成功研發并供貨國內首艘豪華郵輪項目，為大型豪華郵輪國產化建造奠定了材料基礎，并提升了中國鋼鐵產品的國際競爭力。陳剛在節目中介紹到，南鋼生產高規格、高標準的薄板，是造船工業的非常大的突破。

2023-09-24

南鋼上榜中鋼協首個質量標準化大獎

近日，中國鋼鐵工業協會召開質量標準化工作委員會2023年年會，對2023年度鋼鐵行業質量標準化工作優秀單位及個人進行表彰。南鋼被評為2023年度鋼鐵行業質量標準化工作優秀單位，南鋼職工潘中德榮獲2023年度鋼鐵行業質量標準化工作優秀個人，這是中國鋼鐵工業協會首次設立鋼鐵行業質量標準化工作優秀獎項。 鋼鐵行業是國民經濟支柱性的基礎產業，是實體經濟 頂梁柱 壓艙石 ，標準化工作則是實現鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變的重要因素。為更好貫徹落實中共中央、國務院《質量強國建設綱要》和《國家標準化發展綱要》精神，經單位推薦、專家評審等，此次共評選出20家優秀單位。 近年來，南鋼積極貫徹新發展理念，聚焦國家級戰略新興產業，實施科創引領戰略，瞄準中國制造業升級及進口替代機會，進一步提高先進鋼鐵材料占比，積極構建以鋼鐵為核心+戰略新興產業相互賦能的復合產業鏈生態系統。南鋼高度重視質量標準化工作，深入推進質量建設和品牌建設，不斷提升品牌價值和影響力。南鋼 超低溫LNG等儲運容器用9%Ni鋼板 榮獲制造業單項冠軍產品， 低溫儲罐用5Ni鋼 榮獲中國鋼鐵工業產品開發市場開拓獎，高端產品的品牌價值和核心競爭力大幅提升。 南鋼始終致力于先進技術標準的提升與研制，其中牽頭制定的國家標準GB/T 713.3-2023《承壓設備用鋼板和鋼帶 第3部分：規定低溫性能的低合金鋼》于2023年8月正式批準發布，標準首次納入了正火Q420DR、正火Q460DR、正火13MnNiDR和調質11MnNiMoDR等4個新材料牌號，實現與ISO、BSEN、ASME等國際標準接軌，提高了中國壓力容器用鋼標準的話語權。同時南鋼作為國內唯一鋼廠，參與GB/T 150.2 《壓力容器 第2 部分：材料》設計標準的聯動修訂，有力推動了國產化新材料、新工藝的應用，進一步鞏固了南鋼在低溫壓力容器用鋼領域的行業優勢地位。南鋼牽頭水電用鋼領軍生產企業、下游工程施工單位共同制定的團體標準TSSEA 0225-2022《1000MPa級高強度水電鋼板》，強化標準的適用性、先進性作用，填補了國家標準或行業標準方面的空白，為我國大型水電工程建設設計選材提供了標準化技術支撐，共同助力水電上下游行業高質量快速發展。 同時，南鋼秉承 創建國際一流受尊重的企業智慧生命體 的愿景，以 挺鋼鐵脊梁，鑄強國之基 為使命，已經成長為具有國際影響力和競爭力的高科技企業。南鋼以創新驅動高質量發展，以數智引領企業高效運營，加快關鍵核心技術攻關，研發投入連續多年超過營業收入的3%。建立了國際級、國家級等 2+4+5+N 開放式高端研發平臺架構，目前已搭建41個高端研發平臺，與全球82個科研院所開展產學研合作，獲省部級以上科學技術獎82項，主持及參與制定國家行業標準75項，解決 卡脖子 技術和產品73項，其中142個產品達到國際領先或先進水平，70余個產品成為國內外Only1、No.1。承擔國家重大項目等40余項，其中， 863 計劃2項、國家重點研發計劃9項、工業強基項目3項。

2023-09-12

中國上市公司協會會長、中國企業改革與發展研究會會長宋志平在南鋼做建設世界一流企業主題演講

9月8日，中國上市公司協會會長、中國企業改革與發展研究會會長宋志平到訪南鋼，并做 提升六種能力，建設世界一流企業 主題演講。南鋼黨委書記、董事長黃一新，總裁祝瑞榮，聯席總裁姚永寬，副總裁、董秘兼聯席首席投資官徐林，副總裁、總工程師楚覺非，黨委副書記王芳，副總裁譙明亮，總會計師梅家秀，副總裁、工會主席黃旭才參加。蘇美達集團黨委書記、董事長楊永清等江蘇省上市公司企業家應邀參加。南鋼股份董事會秘書唐睿主持會議。 中國上市公司協會會長、中國企業改革與發展研究會會長 宋志平 宋志平結合帶領兩家 草根 央企進入世界500強的經驗，結合深入的理論思考，圍繞如何建設世界一流企業給出了自己的建議：我國的經濟發展已由高速增長進入高質量發展階段， 世界一流 作為一項綜合指標，企業要從重視速度和規模的增長轉變為重視質量和效益的提高；世界一流企業的16字關鍵要素為企業明確了成長方向，產品、品牌、創新、治理給企業提供了全面的定位；建設世界一流企業也是企業參與國際競爭的需要。我國是制造大國，正向制造強國邁進，在制造業和實體經濟范疇，我們要在國際競爭中取勝，不僅需要企業的快速成長，還需要一大批世界一流企業帶動產業的發展。建設世界一流企業需要具備六種能力， 強化管理能力、科技創新能力、價值創造能力、公司治理能力、資源整合能力、品牌引領能力 。通過持續培育六種能力，提升企業核心競爭力和價值創造能力，實現高質量可持續發展。他認為，當前中國的發展階段和大環境之下，中國已經具備了建設世界一流企業的條件。從 十四五 規劃可以看出，我們仍然希望制造業增加值占GDP比重能保持相當的比例。在創新層面上，中國企業的創新能力已經有了非常大的提升。過去，我們強調 跟跑 ，現在則是在 并跑 。其實，有不少企業已經進入到 領跑 階段了。所以，建設世界一流企業恰逢其時。 南鋼黨委書記、董事長 黃一新 黃一新指出，世界一流企業概念的提出對我國經濟高質量發展、企業確立成長方向、在國際競爭中占據優勢等具有重要意義。宋會長結合自身四十余年的企業實踐經歷以及近年對一些上市公司的研究，從產品卓越、品牌卓著、創新領先、治理現代四個維度談了自己對于世界一流企業的體會和思考。演講緊扣黨中央對于加快建設世界一流企業的要求，詳細闡述了如何打造六種能力，不僅有理論高度、還有實踐路徑，深入淺出地回答了南鋼在未來發展道路上的戰略性、方向性問題，也指出要重視企業未來發展潛力、提高投資者預期的關鍵性問題，對于南鋼推進高質量可持續發展、提高價值創造能力有著深刻的啟示和重要的指導意義。他表示，廣大干部職工要通過吸收本次演講內容，結合實際提高防控風險的能力，取得了成績依然要謙虛謹慎，切勿盲目自信；南鋼有良好的創新基因，高、中、低科技的創新都是有用的，要實現從傳統產業向高科技產業的轉變；要做好市值管理，追求極致能效。南鋼對生態圈的打造，生態資源的整合已見成效，戰略伙伴給予了南鋼很多幫助；南鋼要做好品牌引領，持續擴大公眾認知度，重視文化打造以及做好戰略運營和宣傳工作，向 創建國際一流受尊重的企業智慧生命體 的愿景不斷邁進。 宋志平、楊永清一行在黃一新、徐林、王芳的陪同下，參觀了南鋼智慧運營中心。宋志平對南鋼 產業智慧化，智慧產業化 成果給予肯定，高度贊揚了南鋼在創新研發和數智化實踐中所取得的豐碩成果。宋志平表示，南鋼是混合所有制標桿企業，規模適度，經營效益領先，管理水平和智慧經營理念值得推廣。此外，南鋼擁有金恒科技等一批在數字化領域實力強勁的產業基礎，打造出全流程一體化智慧運營中心，在 智改數轉 等方面走在前列。楊永清表示，南鋼作為傳統制造企業，近年來在數字化轉型、創新發展方面所取得的成績令人欽佩，希望雙方全面加強合作，共同為推動江蘇高質量發展作出新貢獻。

2023-09-09

南鋼股份召開2023年半年度業績說明會

2023年8月29日，南鋼股份在上證路演中心（網址：http://roadshow.sseinfo.com/）通過視頻直播和網絡互動的方式召開2023年半年度業績說明會。公司董事長黃一新，副董事長、總裁祝瑞榮，獨立董事應文祿，獨立董事王全勝，總會計師梅家秀，董事會秘書唐睿出席了本次業績說明會。會議由公司董事會秘書唐睿主持。 本次業績說明會公司就生產經營、主要財務指標、發展情況及投資者關心的問題與投資者進行了交流。 經驗績效爭先 祝瑞榮作公司生產經營情況介紹時表示，2023年以來，在復雜嚴峻的市場形勢下，公司一手抓經營管理、重點提升降本增益效果，一手抓品種結構優化、提升用戶服務能力，兩手抓、兩手硬，經營績效爭先。 ■ 公司第二季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.13億元，環比大幅增長62.91%； ■ 公司產品結構持續優化，船舶、新能源與油氣裝備、汽車軸承彈簧、工程機械與軌交等產品銷量同比增長，品種結構優化同比增益2.66億元； ■ 核心優勢產品放量，先進鋼鐵材料銷量129.55萬噸，同比增長45.97%，占鋼材產品總銷量25.18%，占比增加6.55個百分點，毛利總額13.15億元，同比增長41.35%； ■ 把握需求 外強內弱 特點，提升產品國際市場份額和影響力。鋼材出口51萬余噸，同比增長111%，創歷年同期新高； ■ 海外年產650萬噸焦炭項目取得實質性進展。印尼金瑞新能源1#、2#、3#焦爐已投運，實現營業收入17.29億元，凈利潤7068.61萬元。印尼金祥新能源2#焦爐已點火烘爐。 高質量可持續發展 黃一新介紹公司發展情況時表示，南鋼股份秉承著 創建國際一流受尊重的企業智慧生命體 的企業愿景， 挺鋼鐵脊梁，鑄強國之基 的使命，已經成長為具有國際影響力和競爭力的高科技企業。南鋼股份2000年上市，現已成為鋼鐵行業領先的高效率、全流程鋼鐵聯合企業,國際一流的中厚板精品基地、特鋼精品基地和復合材料基地，具備年產千萬噸級鋼鐵綜合生產能力。 ◆ 綠色南鋼 南鋼股份致力于 做全球綠色鋼鐵的先行者 ，確立了2030年前實現碳達峰、2050年實現碳中和的目標，現已通過超低排放 有組織 、 清潔運輸 和 無組織 公示，全面完成超低排放改造工作。 ◆ 智慧南鋼 南鋼股份以 工業互聯網+數據治理 雙輪驅動，加速推進工業互聯網先進技術與先進制造的融合，以 一切業務數字化，一切數字業務化；產業智慧化，智慧產業化 為目標，持續推進數智南鋼戰略，打造出金恒科技、鑫智鏈、鋼寶股份、鑫洋供應鏈、金宇智能 五朵金花 智慧平臺。2023年上半年，公司 智改數轉 持續推進成本尋優，助推工序成本同比下降7.43億元、采購降本1.02億元。 ◆ 人文南鋼 南鋼股份推行的全員共創共享的 合伙人制 為行業首創，基于員工價值貢獻，進一步激發員工活力，建立技術合伙人機制，將個人激勵作為重點效益和發展動力，促進員工與企業共同發展，榮獲 國家管理創新成果一等獎 。公司對標國際先進，積極踐行社會責任，于2022年3月順利通過SA8000企業社會責任管理體系認證，成為大中華地區行業首家通過 SA8000 國際標準體系認證企業。 ◆ 科技南鋼 南鋼股份堅持科技創新驅動產業發展，研發投入連續多年超過營業收入的3%，打造行業領先的研發和創新能力。公司整合內外部資源，建立 產銷研用+服務 一體化的精益研發體系，擁有鋼鐵材料研究院、數字應用研究院、產業發展研究院等研發院所，建立了國際級、國家級等 2+4+4+N 開放式高端研發平臺架構，目前已搭建41個高端研發平臺。此外，公司設置了 新材料研究院、事業部、生產廠 的三級研發體系，即新材料研究院負責前瞻性、長周期產品及其技術問題處理，事業部專注解決以市場、用戶為導向的工業技術問題，生產廠負責操作技能提升。 南鋼股份升級 產業運營×產業投資 戰略，產業運營圍繞 一體四元一鏈 （即鋼鐵 一體 +新材料、新智造、新能環、新互聯 四元 ，產業鏈延伸 一鏈 ）進行精準布局、聚焦突破，強化內生業務增長和核心能力建設。 堅持可持續發展理念，南鋼股份收購柏中環境，加速推進能源環保轉型。柏中環境為市政、工業園區和工業企業等提供污水處理、供水及固/危廢處理設施的設計、建造、投資及運營管理服務。2023年上半年，柏中環境保持穩健運營，實現營業收入7.49億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤1.51億元。 黃一新表示，南鋼股份將貫徹新發展理念，聚焦國家級戰略新興產業，實施科創引領戰略，瞄準中國制造業升級及進口替代機會，進一步提升先進鋼鐵材料占比，積極構建鋼鐵為核心+戰略新興產業的相互賦能的復合產業鏈生態系統。

2023-08-29

南鋼股份：第二季度業績環比大幅增長62.91%上半年實現凈利潤10.99億元

2023-08-25

金宇智能檢測新成果助力鋼鐵產品質量提升

文章來源于《世界金屬導報》 金宇智能檢測新成果 助力鋼鐵產品質量提升 ——鋼板全板面相控陣超聲波自動探傷系統研發及應用項目獲評 國際先進 一、前言 我國鋼鐵產品存在低端過剩、高端依賴進口的窘迫境地。因此，大幅提升現有產品的綜合性能，提高現有產品的質量，是各大鋼鐵企業急需解決的重大課題。 對鋼材產品進行無損探傷檢測，是確保出廠產品質量的一個重要手段。針對目前超聲波探傷常見的漏檢問題，江蘇金宇智能檢測系統有限公司聯合相關科研單位，開發了國內首臺鋼板全板面相控陣超聲波探傷系統。該系統通過相控陣檢測技術，可對鋼材產品進行高精度檢測及缺陷統計，不僅可以確保出廠均為高質量產品，也能通過缺陷統計分析，達到優化產品生產工藝，快速提高鋼材產品綜合性能，大幅提高產品質量。4月20日，中國鋼鐵工業協會在南鋼組織召開科技成果評價會， 鋼板全板面相控陣超聲波自動探傷系統研發及應用 項目獲評 國際先進 。 二、現狀和問題 國內鋼廠用于鋼板檢測的超聲波自動探傷機，都是從美國和德國進口的采用水膜法耦合探傷設備，探頭型式為一發三收和一發四收的縱波直射法檢測，此探傷方式僅能檢測與鋼板軋制面平行的缺陷。鋼板的有效檢測范圍和檢測能力都受到限制，造成鋼板四周邊部和鋼板上、下近表面的缺陷容易漏檢，以及鋼板邊部的橫向非分層缺陷不能檢測。不能滿足核電鋼板、軍用鋼板、海底管線用鋼板、壓力容器用鋼板、橋梁用鋼板等高質量鋼材的要求，嚴重影響了鋼板質量檢測，給客戶安全使用帶來隱患。 國內板材自動化檢測采用非相控陣的單通道超聲波探頭分辨率低，只能檢測分層等接近于平行鋼板表面的缺陷，上下表面盲區較大，邊部盲區較大且非分層缺陷易漏檢。兩種探傷方式的對比結果見表1。 本項目開發的鋼板全板面相控陣超聲波探傷系統，完美解決了以上痛點問題。將多達上百個小的超聲晶片集成到一個探頭中，通過預先計算的相位延時對每個晶片進行獨立激發，最終合成所需的聲場波形，實現在被測鋼板中的聲束聚焦和轉向。 三、研發工作流程 本項目充分發揮和優選工信部、學會和行業協會、國內外和全產業鏈范圍的高校、科研機構、廠商的資源優勢，進行方案優化、評審和實施。對于傳感器、檢測原理、數據處理和算法等核心關鍵技術，采用多方合作、技術引進、聯合開發的方式進行。項目研發工作流程分為9大部分，如圖1所示。項目通過打造高水平、高起點的優質示范項目，促進產業鏈的整合和整體提升。 ♦2019年6月-2020年2月，中厚板探傷設備項目立項，項目組針對原設備不具備軟件標準自定義及無橫波檢測能力，無法滿足現有高端客戶需求，進行技術方案制定。 ♦ 2020年3月-8月，設計檢測方案、現場試塊制作及測試。針對板卷廠的實際需求，通過反復交流，確定了探傷的詳細指標和性能要求，并準備測試方案進行實際驗證。 ♦ 2020年9月-12月，技術路線確定，技術方案設計及論證。通過前期的測試驗證，明確了檢測方案可行，開始進行整體的自動化設計和可行性論證，通過大量的前期設計分析和與客戶的研討，識別出對應的風險，并制定相應的解決方案。 ♦ 2021年1月-6月，詳細技術方案、詳細圖紙設計及評審優化。整體技術方案確定后，開始逐一功能部件的詳細設計，并在設計過程中確認制作的技術指標和驗收標準，直到后續的生產制作。 ♦ 2021年7月-2022年3月，設備采購、制造、出廠前調試及測試。通過實地考察多家供應商，確認其生產能力和檢驗能力，并通過南鋼對相關供應商的審核要求，確定最后的生產單位，開始生產。在設備生產結束后，在裝配車間進行了詳細的測試驗證，期間多次邀請用戶單位進行調試指導工作，確保到現場后滿足生產需求。 ♦ 2022年4月-6月，設備現場安裝。發貨前進行了詳細的出廠驗收，并與用戶單位協調了檢修時間進行安裝，并整改了現場輥道的平整度，確保設備穩定運行。 ♦ 2022年7月-9月，調試及試生產。與出廠前的調試不同，在實際調試過程中對于信號的連鎖，信息的傳輸，以及機械結構的穩定性都提出了更高的要求，也充分說明了前期測試工作的重要性和必要性。2個月即完成了整體設備的調試并進入試生產。 ♦ 2022年10月，設備CNAS校準測試。為證實設備的可行性及規范性要求，在設備上線后進行了CNAS認證，確保了設備的規范性。 ♦ 2022年11月至今，設備穩定投入鋼板探傷檢測生產及設備持續優化改進；通過近半年的運行時間，系統出現了很多穩定性和設計不足的問題，針對這些問題，在運行過程中進行動態改進和調整，滿足不同工況對于設備的要求，期間累計對38項問題點做出改進，并持續跟蹤使用情況。 四、產品性能與創新性成果 （一）產品性能 鋼板邊部探傷功能能夠實現邊部橫波檢測，非分層缺陷檢測靈敏度可達到φ1.6mm豎通孔的水平；分層檢測靈敏度從僅為FBH5提升至FBH2的水平；鋼板上、下表面的檢測盲區從大于3mm降至1.5mm；鋼板四周邊部檢測盲區由大于10mm降至4mm的水平。探傷厚度覆蓋范圍4-230mm。產品性能參數見表2。 （二）創新性成果 1）采用的全板面相控陣縱波檢測+邊部100mm橫波檢測技術，是無損檢測領域的重大技術創新，填補了國內鋼板相控陣超聲波檢測的空白。 2）實現相控陣探頭激活孔徑可靈活設置，鋼板探傷全過程超聲波方向焦距自由變換，檢測厚度覆蓋4mm到230mm的行業實際應用，表面盲區＜1.5mm。 3）探傷全過程聲束在鋼板內部偏轉、變換焦距，縮小邊部盲區檢測范圍（＜5mm），且可檢測出非分層缺陷。 4）設置獨立的邊部和頭尾探相控陣縱波和橫波檢測，適應5m寬度鋼板檢測，利用超聲波連續可調扇形掃查特性，檢測鋼板邊部100mm范圍內不同方向的缺陷；邊探與中間探頭陣列重復覆蓋，避免板邊偏移造成缺陷漏檢。 5）在不更換探頭的情況下，實現所有鋼板檢測標準的全覆蓋；軟件內置多種標準，可人工增添及自定義探傷標準。 6）內置多種智能算法，重復頻率高，檢測速度快，能有效避免鋼板缺陷漏檢；采用解耦表征、機器學習等人工智能算法，實現缺陷精確的定位、定量以及形貌直觀三維顯示。 7）獨具耦合監控通道虛擬技術，使用一套硬件，虛擬產生兩個通道，各自調整增益范圍等關鍵參數，實現一個探傷一個監視功能。耦合監控方便靈活，具有自校驗及探頭性能評判功能，降低人員勞動強度，防止定標不準。 五、工程應用及前景 本項目成果為全國首套鋼板全板面相控陣超聲波探傷大型設備，已成功應用于南鋼集團，取代了國外進口設備，是目前國內中厚鋼板檢測靈敏度和檢測功能最全面的探傷機，同時也是國內唯一一臺全板面相控陣的鋼板超聲自動化檢測探傷機。國內首創的全板面相控陣超聲（縱波+橫波）技術為國產鋼板超聲檢測設備進入國際高端檢測市場創造了條件。 在更高的質量目標促使下，作為鋼廠產品的質量保障手段，未來的鋼廠大型自動化無損檢測裝備，將實現對更多類型、更小的缺陷的檢測，更低的誤報率和漏報率，以適應下游用戶和行業新標準的要求。項目組研發及量產結合全板面、全相控陣、全聚焦深度的超聲波檢測技術的自動化無損檢測設備，自主掌握相控陣超聲波檢測傳感器相控陣精密控制和采集部分、缺陷重構算法等核心科技，能夠實現4-230mm不同厚度鋼板的缺陷檢測，填補國內無高性能鋼板全板面探傷機的空白，其中全板面相控陣超聲（縱波+橫波）技術為國內首創，對于國內鋼廠質量提升及數字化、智能化轉型發展具有極大的吸引力。

2023-08-22

喜報！南鋼印尼金祥首座焦爐正式烘爐

8月9日，南鋼印尼金祥新能源科技有限責任公司（以下簡稱 南鋼印尼金祥 ）390萬噸焦炭項目2號（首座）焦爐正式點火烘爐。這是南鋼海外產業拓展的重要標志，也是南鋼參與共建 一帶一路 的實際成果，具有里程碑意義。南鋼總裁祝瑞榮、副總裁兼首席投資官林國強、副總裁萬華、總會計師梅家秀，以及園區單位旭陽偉山董事長高學閣、承建單位中國天辰工程有限公司副總經理吉利等參加點火烘爐儀式。 南鋼印尼金祥年產390萬噸焦炭項目，位于印尼中蘇拉威西省莫羅瓦利縣青山工業園區。南鋼印尼焦炭項目部全體員工敢打敢拼、艱苦奮斗，按極具挑戰的工期目標，全力組織推進項目的 三通一平、土建施工、焦爐砌筑、設備調試 等現場施工。印尼金祥是繼印尼金瑞之后，為南鋼打造海外原材料生產基地、謀劃海外產業藍圖、開辟南鋼全球化事業注入了強勁動能。 祝瑞榮對參加點火烘爐儀式的各方代表表示感謝，并肯定了印尼焦炭項目的建設、生產運營成果。祝瑞榮指出，印尼金祥首座焦爐順利點火烘爐，離不開股東方、園區單位、總包方和各施工單位的大力支持與幫助，更離不開秉持 艱苦創業，開拓創新 南鋼精神的印尼焦炭項目部全體員工的不懈努力。印尼金祥首座焦爐的烘爐是南鋼印尼焦炭項目部發展歷程中的重要里程碑，是印尼金祥 邊建設、邊生產 的開端。希望項目部全體員工和總包方、施工單位能夠繼續團結協作、攻堅克難，以信心凝聚力量，以實干譜寫華章，為南鋼印尼焦炭項目的圓滿竣工貢獻力量。

2023-08-09

南鋼參與民族地區重大項目建設成績斐然

推動各民族共同走向社會主義現代化，逐步實現共同富裕，對于不斷提升各族群眾的獲得感、幸福感、安全感，促進民族地區改善民生、凝聚人心，具有重大意義。8月4日，由中央網信辦網絡社會工作局、中國國家鐵路集團有限公司黨組宣傳部聯合舉辦的 發現最美鐵路 走進大美張吉懷 網絡宣傳活動圓滿落幕。 發現團 成員走進苗族、土家族、侗族等30多個少數民族人民聚集的湘西地區的張吉懷鐵路，欣賞世界最大跨度不對稱拱橋——酉水大橋的雄姿，體驗各民族人民緊密團結、共同收獲高鐵時代的幸福模樣。這座大橋所需的耐候橋梁鋼均由南鋼提供。 黨的二十大報告強調以鑄牢中華民族共同體意識為主線，全面推進民族團結進步事業。習近平總書記在參加黨的二十大廣西代表團討論時強調，全黨全國各族人民要在黨的旗幟下團結成 一塊堅硬的鋼鐵 ，心往一處想、勁往一處使，推動中華民族偉大復興號巨輪乘風破浪、揚帆遠航。今年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年。今年政府工作報告談到，要以鑄牢中華民族共同體意識為主線，堅持和完善民族區域自治制度，促進各民族共同團結奮斗、共同繁榮發展。今天，我們共同回顧南鋼參與民族地區重大項目建設的責任擔當。 能源化工項目 中石油鄯善原油儲備庫：南鋼供應了12MnNiVR、12MnNiVR-SR鋼板。該項目是 西部大開發 中開建的第二個戰略石油儲備基地工程。 中航油西藏林芝油庫：南鋼供應了Q235B鋼板。該項目是中航油西藏林芝機場燃料油庫。 中石化欽州油庫：南鋼供應了12MnNiVR鋼板。該項目有效提高了廣西石化的原油保障能力，為欽州臨港工業的加快集聚發展提供有力支撐。 中石油獨山子商儲項目：南鋼供應了12MnNiVR、12MnNiVR-SR鋼板。該項目是中國戰略石油儲備基地，保障了國家能源安全。 中石油蘭州國儲、商儲項目：南鋼供應了12MnNiVR、12MnNiVR-SR鋼板。該項目是繼獨山子油庫之后又一座大型國家石油儲備基地。 西四線（吐魯番-中衛段）項目：南鋼供應了X80鋼板。吐魯番—中衛段是西四線的核心組成部分，可有效緩解西氣東輸系統冬季高峰的緊張負荷狀態。 中石化西北局順北川塔里木河項目：該項目是南鋼首次承接油氣復合管線用鋼項目，為國內管線復合板項目建設打開了局面。 水電項目 遼寧清原抽水蓄能電站：該項目是國家 十三五 期間重點工程，是新一輪國家振興東北老工業基地139個重大項目之一，是國內首批采用EPC總承包模式建設的大型抽水蓄能電站，也是南鋼第一個全鋼種全厚度包攬整個壓力鋼管用鋼板的水電項目。 河北豐寧抽水蓄能電站：該項目是2022北京冬奧會 充電寶 ，同時也是世界上最大的 充電寶 。電站全部建成后，每年可節約48.08萬噸標準煤，減少二氧化碳排放120萬噸，相當于造林24萬畝。南鋼供應了Q345R、N610CF鋼板。 白鶴灘水電站：該項目是實施 西電東送 的國家重大工程，年均發電量可達624.43億千瓦時，可滿足約7500萬人生活用電需求，相當于每年可節約標準煤約1968萬噸，減排二氧化碳約5200萬噸。是當今世界在建規模最大、技術難度最高的水電工程。主要技術指標創6項世界第一。南鋼是白鶴灘水電站工程高強鋼板供應商。 橋梁項目 川藏鐵路大渡河特大橋：該大橋是一座建設在高海拔、高地震烈度帶、復雜風場及溫度場環境下的超大跨徑鋼桁梁懸索橋。南鋼供應了S31603+Q370qD鋼板。 川藏鐵路藏木雅魯藏布江特大橋：該大橋是世界上跨度最大、海拔最高的鐵路鋼管混凝土拱橋，也是國內首座免涂裝耐候鋼鐵路大橋，被橋梁界稱為里程碑式、最新第七代橋梁的代表，是我國高性能橋梁用鋼進化、橋梁綠色低成本建設的典范。這座橋的免涂裝耐候鋼板和耐候焊絲焊條用鋼全部由南鋼供應。 金仁桐高速公路桐梓河特大橋：大橋連通遵義市的仁懷市和桐梓縣兩地路網，建成后兩地交通通行時間將由原來的兩個半小時縮短至二十分鐘，大橋的建成對于貴州省路網的完善以及遵義市各縣市間的經濟發展起到積極的推動作用。南鋼供應了復合橋梁鋼板。 貴州雙龍港下壩大橋：該大橋是貴州省第一跨度鋼箱梁頂推橋，進一步完善了貴陽市城市路網建設，大大提高了雙龍港經濟區交通通行效率，也為當地市民出行提供了更多選擇。南鋼供應了Q345D鋼板。 官塘大橋、鳳凰嶺大橋：官塘大橋獲得第十九屆中國土木工程詹天佑獎，是世界第一大跨度有推力鋼箱拱橋、世界第九大跨度鋼箱拱橋。凰嶺大橋是廣西壯族自治區柳州市境內連接柳北區和城中區的過江通道，是柳州市第一座公軌兩用大橋。這兩座大橋的建成，破解了柳州河東北片區與柳東新區的交通瓶頸，為促進柳東新區經濟發展發揮了重要作用。南鋼供應了Q345qD、Q345qC鋼板。 玉楚高速公路綠汁江大橋：該大橋是玉楚高速公路重點控制工程，位于易門縣與雙柏縣交界處，跨越綠汁江。大橋作為中國首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其單塔單跨懸索橋跨度780米為世界第一。南鋼供應了Q355D橋梁鋼。 張吉懷鐵路酉水大橋：張家界經吉首至懷化高鐵的重要組成部分和控制性工程，大橋多項設計施工技術水平均屬世界領先。南鋼供應了Q345qENH和Q420qENH鋼板（及其Z向鋼），是繼藏木大橋之后，南鋼在免涂裝耐候橋梁鋼方面的又一突破。 新征程上，南鋼將堅持鑄牢中華民族共同體意識，從 國之大者 戰略高度統籌謀劃工作，著力推動與民族地區間的產業、市場、項目、人才等互聯互通，形成定位準確、各揚所長的發展格局，為促進民族地區繁榮發展、民族團結，實現中華民族偉大復興貢獻力量，充分展示企業的責任與擔當。

2023-08-08

南鋼連收兩封感謝信——國產首艘大郵輪“魔都號”出海試航見證鋼鐵硬核力量

由南鋼獨家供應豪華郵輪用鋼板、船用型鋼的首艘國產大型郵輪 愛達 魔都號 ，7月底完成首次出海試航，8月還將進行第二次試航。在中國造船業實現大型郵輪建造領域零的突破、摘取造船業 皇冠上最后一顆明珠 這一歷史性時刻，南鋼及其子公司宿遷南鋼金鑫雙雙收到中國船舶集團上海外高橋造船有限公司的感謝信。這足以印證，國產首艘大郵輪對我國建設海洋強國、制造強國、科技強國產生了重大而深遠的影響。 大型豪華郵輪被稱為 海上巨無霸 ，是一座 流動的城市 ，是一個巨大的系統工程。作為目前全球最復雜的單體機電結合體，大型豪華郵輪技術含量高、設計和建造難度極大，體現了一個國家的裝備建造能力和綜合科技水平，與航空母艦、液化天然氣運輸船并稱為世界造船業三顆 皇冠明珠 ，代表著當今全球船舶工業的 至尊水平 。 愛達•魔都號 的誕生，標志著中國成為繼德國、法國、意大利、芬蘭后全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。 大型豪華郵輪的船體重心位置相對較高，為保證郵輪的航行安全、船體運營安全、建造進度和舒適美觀度等，對鋼板重量、整板不平度、焊接變形、鋼板尺寸、厚度公差、板形質量和焊接效率等都提出了苛刻的要求。 愛達 魔都號 郵輪用的鋼板80%以上是厚度4—8毫米的薄規格鋼板。南鋼板材事業部通過裝備升級和工藝技術攻關，實現了4毫米厚鋼板的厚度公差精準控制，解決了寬薄板板形和厚度控制的世界性難題，突破了中厚板生產的極限規格，為產品的穩定生產和供貨奠定了基礎。 大型豪華郵輪所需球扁鋼對焊接要求極高，宿遷南鋼金鑫為客戶提供個性化一站式解決方案，產品填補了國內空白，解決了批量小、定尺長、尺寸精等難題，并做到專業化、差異化、定向化服務，可滿足客戶現場激光焊、非激光焊的特殊技術要求。南鋼金鑫實現了 愛達•魔都號 郵輪船用球扁鋼100%獨家供貨。 南鋼產品的成功研發并供貨國內首艘豪華郵輪項目，為大型豪華郵輪國產化建造奠定了材料基礎，并提升了中國鋼鐵產品的國際競爭力。上海外高橋在感謝信中表示， 在這歡慶和激動人心的時刻，謹向貴司（南鋼）辛勤的努力和艱辛的付出表示崇高的敬意和衷心的感謝！希望我們繼續攜手努力，再創輝煌！

2023-08-05

從“鋼鐵俠”到“綠巨人”——南京市全力推動南鋼公司高質量完成全流程超低排放改造

文章來源《中國冶金報》 鋼鐵行業是國民經濟支柱性產業之一，但同樣也是高排放、高污染行業，通過推進鋼鐵企業超低排放改造，實施差異化管控和精細化管理，是改善大氣環境質量的有效手段。近年來，我國鋼鐵業行業減排工作開展得如火如荼，自2019年《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》發布實施以來，南京市生態環境部門積極響應國家、省總體部署要求，不斷優化鋼企創新管理思路，全力推進全市鋼鐵企業積極實施全流程超低排放改造，大力削減鋼鐵行業污染排放、持續提升鋼鐵企業治理水平，助推鋼鐵行業高質量發展。 南京鋼鐵股份有限公司（以下簡稱 南鋼 ）是 江蘇鋼鐵工業的搖籃 ，近年來，在省、市生態環境部門的助力下，公司累計投入超100億元持續高質量推進鋼鐵行業超低排放改造工作，噸鋼二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量較改造前分別降低60.5%、74.3%、89.6%，有力促進了區域大氣環境質量的改善。2023年7月5日，南鋼成為南京市首家完成全流程超低排放改造的鋼鐵企業，作為老牌鋼鐵企業，南鋼在打造 綠色發展標桿企業 的道路上蹚出了一條新路。 有力監管 有效服務 助推企業生態 蝶變 為加快推動全省鋼鐵行業超低排放改造工作，按期完成第二輪中央生態環境保護督察交辦的整改任務。近期，省生態環境廳在張家港召開的省鋼鐵行業超低排放改造現場會上強調，加快鋼鐵行業超低排放改造，是深入學習貫徹習近平生態文明思想的重要舉措，也是鋼鐵行業可持續高質量發展的必由之路，各地以更加堅決的態度、更加有力的舉措、更加務實的作風，在確保企業安全生產的前提下加快推進。 近年來，南京市生態環境部門全力推進超低排放改造。一方面，將超低排放改造作為 第二輪中央生態環境保護督察交辦的整改任務 重點整改事項和年度重點治氣任務緊盯不放，制定市級整改推進方案，督促企業制定超低排放改造推進工作進度表，倒排時間加緊推進。同時，通過落實差別電價、提供環境保護專項資金支持等配套政策，加大幫扶指導，激發鋼鐵行業超低排放轉型動力并形成倒逼機制，推動全面實現鋼鐵行業全流程超低排放改造。 鋼鐵行業節能減排是一項實實在在的工作，需要扎扎實實地持續推進。檢查+幫扶，希望能夠助力企業，為藍天盡一份力。 南京生態環境局大氣處相關負責人說道。在企業減排轉型的道路上，多往企業跑，主動服務、靠前服務，已成為生態環境部門的工作常態。為加快推動企業完成超低減排，南京市生態環境局組織技術專家、執法檢查、監測監控等相關人員，走進南鋼對標超低改造進行全面評估，檢查人員現場指出薄弱環節，幫助問題整改。 特別是在本次主題教育期間，省、市生態環境系統大氣支部相關人員也紛紛走進南鋼，看現場、看數據、座談交流，交流最新治氣動態，指導企業及時對標提升。省生態環境廳大氣環境處黨支部、南京市生態環境局機關第四黨支部等5個黨支部聯合開展 黨建引領攻堅作先鋒，科技賦能協同治大氣 主題黨日活動，專題赴南鋼調研指導。南京市生態環境局機關六個在職支部和包括南鋼在內的南京 兩鋼四化 6家重點企業開展支部共建，面對面交流，就做好項目服務、解決治理難題、提升治理水平、組織專家幫扶、送法規送政策等工作進行點對點對接，按每月不少于一次的頻次定期開展幫扶服務。從理論學習到政策宣貫到業務指導，面對面的政企雙方，奔著綠色的發展的目標共同前進。 超前布局 向綠而行 做全球綠色鋼鐵的先行者 南鋼是 江蘇鋼鐵工業搖籃 ，新中國成立后江蘇省的第一爐鐵、第一爐鋼、第一根鋼材都誕生于此。堅定不移走綠色低碳高質量發展之路， 減排 是老牌鋼鐵企業的綠色轉型的重要途徑。近年來，南鋼持續加大環保投入力度，加快推進超低排放改造，堅定不移走綠色低碳高質量發展之路。公司黨委書記、董事長黃一新提出： 要超前規劃，主動作為，做全球綠色鋼鐵的先行者。 南鋼以打造 美麗的都市型綠色鋼廠 為目標，積極踐行 綠色、低碳、可持續 發展理念。將低碳綠色循環發展作為推動企業高質量發展的重要引擎，優先使用清潔能源，采用資源利用率高、污染物排放量少的工藝、設備以及廢棄物綜合利用技術和污染物無害化處理技術，減少污染物的產生。采用國際先進的環保技術和工藝，實施環保提升改造，努力打造人與鋼鐵、自然和諧共生的 綠色生態工廠 。 實現了廠容整潔、環境優美、空氣清新，產城融合，環境治理成效顯著。先后獲評工信部 綠色工廠 能效領跑者 綠色設計產品 ，中鋼協 清潔生產環境友好型企業 ，江蘇省綠色發展領軍企業，連續上榜行業 綠色發展標桿企業 ，榮獲 最美綠色鋼城 稱號。 超低排放改造 為企業添 綠 增 效 治污設施穩運行，粉塵污染點位全監控，作業線上無煙塵，清潔運輸全流程，綠樹成蔭四季有花……如今，漫步在南鋼廠區，除了遠處工廠花園中的鋼鐵智造和工業文化旅游示范園區外，還有儲存煤炭的大型筒倉（以下簡稱煤筒倉）和銀色圓拱形的原料大棚。 只見20座44米高的藍灰色煤筒倉并排而立，筒倉表面展翅飛翔的白鶴圖案讓人眼前一亮。南鋼相關負責人介紹： 為了有效控制煤炭堆場的揚塵問題，南鋼主動廢除原有的煤場抑塵網，新建了20座大型筒倉，可以存儲16萬噸煤炭。 十二五 以來，南鋼積極踐行綠色低碳發展理念，累計投入超百億元用于環保提升、超低排放改造和生態保護，深入實施有組織排放、無組織排放、清潔方式運輸全流程超低排放改造，打造生態綠色標桿鋼鐵強企。 在有組織超低排放改造方面，南鋼采用最先進的 干法除塵 干法脫硫 干熄焦 等 三干技術 ，徹底消除濕法工藝產生的白色煙羽對環境的影響。 在無組織超低排放改造方面，南鋼建成了總面積達9萬平方米的4座鐵礦堆場封閉大棚，可以儲存98萬噸鐵礦，并實現了原料場的智慧化、無人化操作。南鋼建設了24座煤筒倉，可以儲煤20萬噸，替代原有的防塵網貯煤場；新建39個焦炭倉，可以儲存焦炭12萬噸。實施廠區揚塵治理，對除塵灰卸灰裝置全面改造，除塵灰運輸全部采用吸排罐車，避免運輸及放灰時揚塵污染。生產現場推廣使用 工業清掃車 ，配備進口清掃車、抑塵霧炮，有效減少廠區及道路揚塵。 在清潔物流方面，南鋼利用臨江碼頭優勢和鐵路運輸優勢，鐵路和水路的清潔物流比例超過80%。建設了長度達2.3公里的管式皮帶，將高爐水渣密閉輸送至超細粉加工廠；并將 國五 排放的物流車輛全部更換為 國六 標準，還同步引進電動重卡，自主開發電動機車，用于廠內物資運輸。 如今，南鋼建成了一批具有國際先進水平的節能降耗、環境治理設施。實現了 用礦不見礦、用煤不見煤、運料不見料、出鐵不見鐵 的治理目標，南鋼從 有組織排放 無組織排放 清潔物流 三個方面全流程完成了超低排放改造，按工業旅游標準進行廠區環境景觀提升，實現了從 鋼鐵俠 到 綠巨人 的轉型蛻變，為深入打好藍天保衛戰交出了一份滿意答卷。 數字賦能 讓環保監管更智慧 隨著大量的環保投入，如何動態掌握數量眾多的環保設施，解決好 有沒有、用沒用、好不好 的管理問題，南鋼給出了智慧化解決方案。 在南鋼智慧運營中心，有一套搭載多個智慧預測模塊的 智慧環保管控平臺 ，這是全公司環保管理的中樞，掌控著全廠的環保設施運行和污染物排放數據。整個廠區安裝了75套CEMS煙氣在線監測裝置，318套TSP及42套VDM，全面監測每一臺設備的顆粒物排放數據；有12套揮發性有機化合物監測儀器，24小時監測著焦化工序的VOC排放。為了對八平方公里的廠區進行網格化的空氣質量監控，一共安裝了50套 空氣微站 ，廠區每一處的空氣質量都可以隨時掌控。通過這套智慧環保監控系統，實現了橫向到邊、縱向到底的環境管理，有組織、無組織、清潔物流、固廢管理等一覽無遺。同時實現了 一屏看全域，一鍵知指標，一網管環保 的實時精準管控，保障了環保設施的 健康 運行，全面提升了環保設施動態管理和達標預警管理水平。 工廠花園扮靚十里鋼城 長江之濱崛起 綠色明珠 廠區內天藍水清，繁花綻放，姹紫嫣紅。在江邊生態濕地園，草木繁茂、蘆葦浩蕩、水波瀲滟，吸引了20余種候鳥棲息于此。江面上汽笛聲聲，江風習習，南鋼這座鋼城恰似屹立于長江之濱的 綠色明珠 。 南鋼按照國家工業旅游示范基地的標準，對廠區環境景觀進行全面規劃。累計投入8.6億元對廠區環境景觀進行提檔升級。陸續實施了迎賓景觀大道、沿江三公里岸線、生態濕地園、工業旅游景點、廠前智慧廣場、煉鐵區域公園等景觀提升工程。持續對廠區進行綠化、美化、凈化、亮化改造。對廠區主干道、廠房外立面、管廊支架、高爐、煙囪、皮帶通廊、煤氣柜等設施進行了美化出新，一大批生態綠化工程相繼實施，綠化建設成果斐然。新增及改造綠地面積153.06萬平方米，形成三季有花、四季常青、色彩豐富、層次分明的景觀效果，實現了綠色蝶變。同時還打造了南京鋼鐵博物館、霸王山紀念館、鳳凰廣場、九龍湖等二十個工業旅游景點。開拓紅色旅游、智慧旅游、鋼鐵工藝游等多條主題參觀游線，南鋼榮獲 國家AAA級旅游景區 和 國家工業旅游示范基地 。 當前，南鋼確立了2030年前實現碳達峰、2050年實現碳中和的目標。按照源頭減碳、過程降碳和末端固碳的總體思路推進 碳十條 行動綱要和六條技術路線，在加快推進減排降碳工作的同時，盡最大努力推動全社會協同降碳。面向未來，南鋼將繼續秉持 創建國際一流受尊重的企業智慧生命體 的企業愿景，以 綠色、智慧、人文、高科技 為高質量發展新特征，以 全力構建全流程、全業務覆蓋的低碳生態，做全球綠色鋼鐵的先行者 為低碳發展愿景，建設綠色智慧、產城融合的發展典范和美好生活的幸福家園，成為鋼鐵行業轉型發展的引領者、世界級智能化工業脊梁，為奮力推進中國式現代化南京新實踐、譜寫 強富美高 新江蘇現代化建設新篇章持續貢獻力量。

2023-07-18

蟬聯！南鋼股份榮登《財富》中國上市公司500強

7月11日，財富Plus APP發布了2023年《財富》中國上市公司500強排行榜，南京鋼鐵股份有限公司（證券代碼：600282）以706.67億元的營業收入，位列上市公司第196位。 此次榜單由《財富》（中文版）與中金公司合作編制，考量了全球范圍內最大的中國上市企業在過去一年的業績和成就，這也是《財富》（中文版）首次發布此榜單。本次上榜的500家中國上市公司的收入總和達65.8萬億元人民幣，上榜公司年營收門檻接近237億元。 南鋼股份聚焦 創新驅動、數智化轉型、新產業裂變 三條 高乘長 發展曲線，打造 綠色、智慧、人文、高科技 高質量發展新特征，努力建設成為具有全球競爭力的先進材料智造商。 南鋼股份瞄準中國制造業升級及進口替代。2022年，公司先進鋼鐵材料量價齊升，銷量206.58萬噸，占鋼材產品總銷量21.19%，占比增加3.78個百分點；綜合平均銷售價格6,524.69元/噸（不含稅），同比增長10.49%；毛利總額21.41億元，同比增長14.06%，利潤貢獻持續增加。 從2022年規模來看，南鋼股份在鋼鐵行業上市公司中排名第15位，2022年前三季度、2022年度及2023年第一季度歸母凈利潤排名連續保持在第4位，體現了南鋼股份良好的企業競爭力。 作為行業領先的高效率、全流程鋼鐵聯合企業，南鋼股份將砥礪前行，堅持做精做強特鋼，構建以鋼鐵新材料為核心的相互賦能、復合成長的產業鏈生態圈，以實實在在的業績回報廣大投資者，以超常規的認識、舉措、行動和實效，將公司高質量可持續發展推上新高度。

2023-07-13

南鋼金元素公司提升熱軋+爆炸雙工藝復合板產能

轉自《中國冶金報》（2023年07月12日 03版三版） 7月初，南鋼旗下安徽金元素復合材料有限公司（下稱金元素公司）爆炸復合板工藝處理廠房建設如期推進，已進入調試階段。該廠未來將形成5萬噸熱軋復合板+5萬噸爆炸復合板的雙工藝生產能力。這是金元素公司裝備升級、產品提檔、結構優化、規模倍增的標志。 金元素公司是南鋼新材料產業的重要平臺之一，是南鋼聚焦 率先構建新發展格局、勇當科技和產業創新的開路先鋒、打造改革開放新高地 長三角一體化國家戰略三大使命，緊扣 一體化 和 高質量 兩個關鍵的創新發展成果。作為國家高新技術企業、專精特新小巨人企業，金元素公司專注于綠色、低碳、環保、資源節約型的金屬復合材料的研發、制造、銷售、服務和推廣，熱軋復合板產銷量連續5年位居全國第一，市場占有率達30%。作為提供先進復合金屬材料綜合解決方案的高科技企業，金元素公司是國內唯一批量穩定供應500兆帕級橋梁鋼復合板、國內唯一供應825鎳基合金熱軋復合板、國內唯一供應船用復合板的企業，并聯合多所高校在復合材料領域頗具建樹的博導專家共同成立了復合板工作室，致力于高端復合板材的研發，努力成為全球金屬復合材料行業引領者。

2023-07-12

南鋼通過超低排放全流程驗收審核

7月5日，南鋼順利通過全工序、全流程超低排放驗收審核，并在中國鋼鐵工業協會網站公示，標志著公司環保工作邁上了新臺階。 超前布局 向綠而行 做全球綠色鋼鐵的先行者 盛夏時分，揚子江畔，一座現代化鋼城聳立在青山綠水之間，在藍天白云濾鏡下，每一處都蕩漾著清新與恬靜。廠區內機器在忙碌地運轉著，道路兩旁的綠樹和青草地，翠綠欲滴。 近年來，南鋼持續加大環保投入力度，加快推進超低排放改造，堅定不移走綠色低碳高質量發展之路。公司黨委書記、董事長黃一新提出： 要超前規劃，主動作為，做全球綠色鋼鐵的先行者。 南鋼以打造 美麗的都市型綠色鋼廠 為目標，積極踐行 綠色、低碳、可持續 發展理念。將低碳綠色循環發展作為推動企業高質量發展的重要引擎，優先使用清潔能源，采用資源利用率高、污染物排放量少的工藝、設備以及廢棄物綜合利用技術和污染物無害化處理技術，減少污染物的產生。采用國際先進的環保技術和工藝，實施環保提升改造，努力打造人與鋼鐵、自然和諧共生的 綠色生態工廠 。實現了廠容整潔、環境優美、空氣清新，產城融合，環境治理成效顯著。先后獲評工信部 綠色工廠 能效領跑者 綠色設計產品 ，中鋼協 清潔生產環境友好型企業 ，江蘇省綠色發展領軍企業，連續上榜行業 綠色發展標桿企業 ，榮獲 最美綠色鋼城 稱號。 超低排放改造 為企業添 綠 增 效 為了確保實現超低排放目標，南鋼投入100億元，實施環保治理和節能改造項目100余項，建成了一批具有國際先進水平的節能降耗、環保治理設施。南鋼陸續增加了11套脫硫脫硝裝置，完成了112套除塵器的升級改造，建成了鐵礦粉、煤炭堆場全封閉大棚和煤筒倉，實現了 用礦不見礦、用煤不見煤、運料不見料、出鐵不見鐵 的治理目標，南鋼從 有組織排放 無組織排放 清潔物流 三個方面全流程完成了超低排放改造，按工業旅游標準進行廠區環境景觀提升，實現了從 鋼鐵俠 到 綠巨人 的轉型蛻變，為打贏藍天保衛戰交出了一份滿意答卷。 在有組織超低排放方面。南鋼采用最先進的 三干技術 (干法除塵、干法脫硫、干熄焦），將燒結和球團工序原來的 濕法脫硫 拆除、全部改為 干法脫硫 ；對高爐和轉爐工序的 濕法除塵器 改為 干法布袋或電除塵器 。在改造中，南鋼取得了諸多技術創新和突破，推動了鋼鐵環保領域的技術進步。在焦爐煙氣治理上，首創 小蘇打 脫硫工藝；在焦爐煤氣脫硫裝置上，大膽采用DDS生物脫硫技術；行業內首家建成焦爐煤氣脫硫廢液制酸工程；在富余煤氣發電機組的煙氣治理上，首家成功采用 BSNCR 生物質脫硝技術。這些先進的環保示范項目被許多鋼廠借鑒和采納，為鋼鐵行業污染治理事業作出了南鋼的貢獻。南鋼采用先進的環保技術、高質量進行超低排放改造的做法，獲得了生態環境部大氣司專家的高度認可。 在無組織超低排放改造方面。南鋼建成四座全封閉智慧機械化料棚，可存儲100多萬噸鐵礦粉。料棚內配有先進的智能化裝卸設備和智能噴霧抑塵裝置，可實現無人化和清潔化操作。生產所需的鐵礦從水路運輸到碼頭，經過皮帶通廊運送到下道工序，實現原料運輸全過程、全封閉。建設 煤筒倉 和 焦炭倉 ，可存儲煤、焦近40萬噸。生產所需的煤、焦經由鐵路到達后，通過全封閉的皮帶直接進倉，消除了煤炭和焦炭露天堆放的揚塵問題。對煉鐵高爐的出鐵場進行全封閉改造，增設除塵裝置，出鐵溝蓋板嚴絲合縫，出鐵廠房內一塵不染，實現了 出鐵不見鐵 的目標。對焦化工序化產區域產生的尾氣進行收集，經過酸洗、堿洗、油洗等預處理后，再進入 RTO爐 焚燒，徹底消滅了化產區域的異味問題。為徹底解決燒結工序環冷機的揚塵問題，南鋼采用最新的上下水密封技術，對燒結機全部進行了改造。不僅消除了粉塵外溢，還提高了蒸汽回收和余熱發電量，產生了顯著的經濟效益。 在清潔物流方面。南鋼利用臨江碼頭優勢和鐵路運輸優勢，鐵路和水路的清潔物流比例超過80%。建設了長度達2.3公里的管式皮帶，將高爐水渣密閉輸送至超細粉加工廠。并將 國五 排放的物流車輛全部更換為 國六 標準，還同步引進電動重卡，自主開發電動機車，用于廠內物資運輸。 數字賦能 讓環保監管更智慧 隨著大量的環保投入，如何動態掌握數量眾多的環保設施，解決好 有沒有、用沒用、好不好 的管理問題，南鋼給出了智慧化解決方案。 在南鋼智慧運營中心，有一套搭載多個智慧預測模塊的 智慧環保管控平臺 ，這是全公司環保管理的中樞，掌控著全廠的環保設施運行和污染物排放數據。整個廠區安裝了75套CEMS煙氣在線監測裝置，318套TSP及42套VDM，全面監測每一臺設備的顆粒物排放數據；有12套揮發性有機化合物監測儀器，24小時監測著焦化工序的VOC排放。為了對八平方公里的廠區進行網格化的空氣質量監控，一共安裝了50套 空氣微站 ，廠區每一處的空氣質量都可以隨時掌控。通過這套智慧環保監控系統，實現了橫向到邊、縱向到底的環保管理，有組織、無組織、清潔物流、固廢管理等一覽無遺。同時實現了 一屏看全域，一鍵知指標，一網管環保 的實時精準管控，保障了環保設施的 健康 運行，全面提升了環保設施動態管理和達標預警管理水平。 工廠花園扮靚十里鋼城 長江之濱崛起 綠色明珠 廠區內天藍水清，繁花綻放，姹紫嫣紅。在江邊生態濕地園，草木繁茂、蘆葦浩蕩、水波瀲滟，吸引了20余種候鳥棲息于此。江面上汽笛聲聲，江風習習，南鋼這座鋼城恰似屹立于長江之濱的 綠色明珠 。 南鋼按照國家工業旅游示范基地的標準，對廠區環境景觀進行全面規劃。累計投入8.6億元對廠區環境景觀進行提檔升級。陸續實施了迎賓景觀大道、沿江三公里岸線、生態濕地園、工業旅游景點、廠前智慧廣場、煉鐵區域公園等景觀提升工程。持續對廠區進行綠化、美化、凈化、亮化改造。對廠區主干道、廠房外立面、管廊支架、高爐、煙囪、皮帶通廊、煤氣柜等設施進行了美化出新，一大批生態綠化工程相繼實施，綠化建設成果斐然。新增及改造綠地面積153.06萬平方米，形成三季有花、四季常青、色彩豐富、層次分明的景觀效果，實現了綠色蝶變。同時還打造了南京鋼鐵博物館、霸王山紀念館、鳳凰廣場、九龍湖等二十個工業旅游景點。開拓紅色旅游、智慧旅游、鋼鐵工藝游等多條主題參觀游線，南鋼榮獲 國家AAA級旅游景區 和 國家工業旅游示范基地 。 當前，南鋼確立了2030年前實現碳達峰、2050年實現碳中和的目標。按照源頭減碳、過程降碳和末端固碳的總體思路推進 碳十條 行動綱要和六條技術路線，在加快推進減排降碳工作的同時，盡最大努力推動全社會協同降碳。面向未來，南鋼將繼續秉持 創建國際一流受尊重的企業智慧生命體 的企業愿景，以 綠色、智慧、人文、高科技 為高質量發展新特征，以 全力構建全流程、全業務覆蓋的低碳生態，做全球綠色鋼鐵的先行者 為低碳發展愿景，建設綠色智慧、產城融合的發展典范和美好生活的幸福家園，成為鋼鐵行業轉型發展的引領者、世界級智能化工業脊梁，為建設 強富美高 新江蘇、 典范城市 新南京貢獻更大力量，為增進全人類共同福祉作出新的更大的貢獻。

2023-07-11

南鋼助建我國首艘深遠海多功能科考及文物考古船

近日，南鋼中標國內首艘科學考察+文物考古船項目訂單。該船將成為我國多體系融合、多學科交叉、協同行動創新的開放共享型海上平臺，對加強我國在全球深海深淵，包括兩極海域的實質性存在和載人/無人深潛作業，提升我國深海考古作業能力，實現全球深海的全域進入具有重要意義。 該船具備無限制水域航行、載人深潛、深海探測、綜合作業支持、重型安全載荷等標志性功能，可為深遠海地質、環境和生命科學相關前沿問題研究提供所需的樣品和環境數據，為深海考古提供相關學科指導與水下作業支撐，同時支持深海核心技術裝備的海上試驗與應用。 該船重點突破了極區船舶總體設計技術、智能控制技術、低溫精確補償技術、極區冰載與重載結構集成設計等多項關鍵技術的壟斷瓶頸。它的建造對鋼板重量、鋼板尺寸、厚度公差、板形質量、交貨周期等都提出了苛刻的要求。南鋼板材團隊在第一時間獲取該項目信息及技術要求后，及時組織產、銷、研各部門協同攻關，組織會議深入探討技術難點，尤其是對鋼板厚度公差進行了專題研究，解決了客戶對板厚0-0.2mm公差帶的難題，獲得了用戶的極大認可。 南鋼中標該項目，為科學考察+文物考古船建造的國產化、提升產品國際競爭力做出了重要貢獻，填補了國內空白，實現了從0到1的突破，提升了南鋼品牌競爭力，推動我國造船業進入了新時代。

2023-07-07

南鋼助力中國制造大型汽車運輸船“從追趕到并跑”

近日，中央電視臺《經濟半小時》欄目用時20分鐘播出《 國船 助力， 國車 出海》，聚焦中國制造大型汽車運輸船實現 從追趕到并跑 的歷史性跨越。南鋼在中國建造大型汽車運輸船的進程中供應了絕大多數的薄規格船板。 汽車滾裝船就像海上大型停車樓，長期以來，訂單基本都掌握在日本、韓國的造船廠手中，國內沒有一家船廠能夠建造大型的汽車滾裝船。2021年以來，中國的造船企業搶抓市場機遇，破解大型汽車滾裝船關鍵技術，實現了零的突破。在去年全球74艘汽車運輸船訂單中，中國承接了88.4%的噸位。 短短兩年時間，南鋼在大型汽車運輸船的鋼板訂單也交出了不俗答卷：中國船舶江南船廠，接單超過10萬噸，供鋼占到造船所需船板的95%用量；中國船舶廣船國際，供應8艘整船訂單；金陵威海船廠共接10艘整船訂單，實現100%接單。 央視報道表示，中國汽車運輸船的制造實現了從追趕到并跑，不僅是對企業精細化管理的檢驗，也考驗著企業科技水平和綜合實力，更是中國制造產業鏈能力的整體提升，這種能力的提升是中國制造業邁向高質量發展的生動實踐。

2023-07-01